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1999年，青年王衛(wèi)迸發(fā)了他的魄力，性格中的一面開始凸現(xiàn)：順豐不動聲色地展開了全國的削藩收權行動。改革總是伴隨著利益的重新調節(jié)分配，動的是很多人的飯碗。傳言這一時期，王衛(wèi)曾受到生命威脅。雖然消息暫時無法考證，但從其他加盟企業(yè)收權之難，也能想象當時挑戰(zhàn)之大。

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雖然現(xiàn)在無人機、機器人等新技術很多，但交通運輸行業(yè)是人力密集型的行業(yè)，成本考量的核心因素。年夏季達沃斯上，崔維星在采訪中時表示，快遞行業(yè)就是效率和成本的比拼，包括AI在內的技術創(chuàng)新將幫助快遞企業(yè)進一步提升效率。崔維星提到，AI技術是未來的趨勢。

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雖然名為老板，除了不拿工資，每天更忙，干活更累，更不要命外，他和別的員工沒有什么不同。如今提起順豐，人們第一個想到的或許是其中高端的定位以及背后的直營模式，但是在最初階段，順豐也曾走過低價競爭的階段。當時，為了在競爭中吸引更多的客戶，王衛(wèi)主動調低了價格。

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明碼標價，南航老干在競爭激烈的市場迎來了大發(fā)展，以致于有客戶三更半夜還要從珠三角其他地方拉著幾百斤的貨物跑過來。很快，不少同行學會了這種+幾毛的低價盈利策略，這是崔維星第一次引領這個行業(yè)的一個方向。年8月8日，廣州市德邦物流服務有限公司正式成立。