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你想象人才會去像Google、百度一樣的IT公司，還是企業IT部呢?他們可能首先會考慮去前者。傳統的物流企業中，基本上只有一個IT部門，這樣的結構，就決定了企業沒有和科技公司競爭的可能性。因此，從管理布局上搭建科技環境非常重要，這是我們成立順豐科技的初衷。

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以增加網點的競爭力。在通達系快遞中，甚至可以說在中國物流快遞企業中，中通的同建共享模式都是獨樹一幟，在這種模式下，中通算是網絡最為穩定的企業之一。同建共享的作用之一就是做好了利益的分配。而在末端，除了加盟商，還有一線的工作人員，如何為他們服務好。

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樹立目標這事，估計這兩天業內討論最多的是安能。昨天(6月30日)安能總裁秦興華在安能網絡大會上講到，安能將通過運力平臺全面展開效率戰、協同戰、賦能戰，全力以赴將運力池造大、造深、造精，確保為快運網絡、快遞網絡提供***成本的運力、***時效的運力。

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不斷打造一些平臺，讓更多的傳統行業和高科技企業能互相融通，實現共贏，這才是我們的目標和方向。今后，這個平臺將不是只有我們這9家企業，也不僅僅是在物流行業。在未來，以大數據為基礎，很多行業、企業互相之間再結合，將為實體經濟提供助力，創造更大的價值。

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以規模為突破點，成就了獨樹一幟的發展模式和成績。新的競爭階段，唯有效率，方可讓安能在既有的規模上不斷壯大。未來的安能，要做商業流通領域***率的連接者，同時還想打造成世界上***快運零擔網絡的目標，對運營和技術的考驗步入了新的階段。海爾周云杰：只負責倉儲配送的物流是傻物流。