產(chǎn)品品牌	佳豪鑫	產(chǎn)品型號	JHX-0926
生產(chǎn)城市	廣東	發(fā)貨城市	廣東
供貨總量	10000	最小起訂	1
產(chǎn)品單價	100	計量單位	立方

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珠海到黑河整車物流公司、珠海到黑河物流包車德邦實行一天一班車的單頻次，而順豐和韻達則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標樹立之后，落地執(zhí)行是關鍵。如何提高執(zhí)行力?放權。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權，接下來是浙江，還將在大區(qū)層面放權，讓大家集體決策，讓一線的權力更靈活。

如果我們分家了，我們從頭開始做，我跟別人沒有區(qū)別，我能有機會成嗎?估計很難的，所以基本上不分家。但是未來如果做的很成熟了，快遞發(fā)展很好的話，慢慢也可能會分家。現(xiàn)在也可以說是若即若離的關系。問：快遞跟零擔網(wǎng)絡是不一樣的，從分撥中心到末端，崔維星：肯定要上。

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崔維星：沒有。讓送大件的人掙錢，問：轉型快遞公司以后，有一些硬性指標或者要求，必須要送貨上樓，崔維星：實際上讓快遞員爽，首先是上樓機配上，不然他上樓太累，這是第一步。上樓機好像是五千塊錢一個，配一萬個快遞小哥，也就是五千萬不見了。：五千到一萬一個。

運費500億，是不是500億我不知道，當?shù)厝苏f運費有500億，人家的專線、零擔、裝車，一個零擔司機、一個搬運工裝車，那是技術活兒，他們收入要兩萬塊，裝的特別好，貨特別順。在那種專業(yè)市場的運輸當中，網(wǎng)絡是沒有競爭優(yōu)勢的，因為網(wǎng)絡廣，中轉流程多。珠海到黑河整車物流公司、珠海到黑河物流包車降低運營成本。我們要轉換到快遞的邏輯，例如推廣司機裝卸貨，給司機提成。崔維星介紹，一直以來，德邦的管理模式是分各個部門和工種，有的司機早上七八點就上班了，等人裝車，到11點多才出車，而很多同行都是司機和快遞員裝卸車，這就是快遞思維和零擔思維的區(qū)別。