發(fā)布時(shí)間：07-04 08:17:12

東莞到湛江市包車貨運(yùn)哪家便宜 利潤低微，靠的是壓榨勞動(dòng)力和偷逃稅款、五險(xiǎn)一金得到一些微薄利潤！因?yàn)槲锪鞴静华?dú)立注定沒有好下場(chǎng)！剩余的要么被兼并要么倒閉！京東物流未來五年來自于京東平臺(tái)的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過20%！也就是，京東并沒有把發(fā)展火熱的四通一達(dá)視為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是與順豐一起成為兩大物流巨頭。順豐與京東物流的那一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)盡管順豐與京東的投資方——騰訊的關(guān)系非常親密，且在順豐與菜鳥產(chǎn)生矛盾時(shí)，京東還出面力挺順豐。但是，這并不能阻止京東物流與順豐的那“一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)”逐漸擴(kuò)大。其實(shí)，京東物流與順豐已經(jīng)在多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域開始了不同程度的較量。在物流地產(chǎn)方面，順豐開始通過與多家物流地產(chǎn)巨頭合作來加速布局，截至2016年12月31日。

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所以呼吁加大體制改革的力度的同時(shí)，加快物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化先進(jìn)技術(shù)的采用。以下是演講全文：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，女士們，先生們大家早上好，我報(bào)告的題目是“大數(shù)據(jù)大物流”。國家對(duì)物流是非常重視的，從2011年到今年8月份，國辦以及的有關(guān)部委出臺(tái)了跟物流有關(guān)的文件，數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年，工業(yè)品物流是占主導(dǎo)的，整個(gè)物流發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)到了將近230萬億，增長率大概是6.1%。物流業(yè)的增加值占GDP的比例大概是6-8%，今年一季度里面，物流業(yè)里面，倉儲(chǔ)運(yùn)輸加郵政加起來是4.5%左右，中國社會(huì)物流總額里面5%左右是物流消耗的費(fèi)用，我們現(xiàn)在關(guān)注一點(diǎn)是什么呢？社會(huì)物流總費(fèi)用占到GDP的將近15%，最近這幾年是在下降的。

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即綜合利用末端有限的場(chǎng)景資源和人力，集中分發(fā)，集中攬收，共享末端派攬的集約網(wǎng)點(diǎn)。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭是分發(fā)流量，人與人包括信息的線上分流，而末端共享收發(fā)室是末端物與物的物品的流量分發(fā)，線下先集約后網(wǎng)格內(nèi)分流。這是一個(gè)毋庸置疑的剛需，超級(jí)大的商業(yè)模式，所有相關(guān)的上端公司都在全力布局，各家快遞公司都在積極嘗試和推動(dòng)各自末端網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。最早的順豐嘿客，緊隨其后的圓通媽媽驛站，百世鄰里，韻達(dá)速邸等。電商平臺(tái)也在做，京東的京東派，阿里的菜鳥驛站等等。然而所有這些對(duì)應(yīng)的模式是反商業(yè)規(guī)則的，末端核心問題在于成本節(jié)約，效率提升，不論您再大的快遞公司，也不論您再大的電商平臺(tái)，都不可能一統(tǒng)天下，客觀的情況也正如此。由此。

能實(shí)現(xiàn)快速多點(diǎn)動(dòng)態(tài)配單、并單動(dòng)作。此外，美團(tuán)與英特爾、華為、依圖、搜狗等AI企業(yè)建立深度合作，打造人工智能生態(tài)圈。美團(tuán)在新一輪后也明確表示將在人工智能、無人配送等前沿技術(shù)研發(fā)上加大投入。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，美團(tuán)外賣上線我要開店功能，商戶可以通過這一功能實(shí)現(xiàn)自主、快速開店。美團(tuán)外賣以此擴(kuò)大自己的商家資源規(guī)模，進(jìn)一步掌握上游資源，借此鞏固其在外賣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在下游鞏固美團(tuán)專送物流團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提升配送服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈全布局。新達(dá)達(dá)：京東物流深度協(xié)同，重點(diǎn)發(fā)力C端同城配送業(yè)務(wù)根據(jù)前文分析，由于同城C2C配送客單價(jià)高，因此即時(shí)配送平臺(tái)參與C2C配送能夠?qū)崿F(xiàn)更高的利潤水平。根據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)資訊，為了在C2C市場(chǎng)分一杯羹。

而業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，可以從坪效的角度來將京東與另一家同樣以快、好且模式自營的平臺(tái)順豐進(jìn)行一個(gè)簡單的比較。根據(jù)順豐年財(cái)報(bào)顯示，在年順豐營收.億元，各類客戶服務(wù)倉庫合計(jì)個(gè)，面積近萬平方米，以此來計(jì)算，得出坪效約為5.萬元每平米。而結(jié)合雷帝觸網(wǎng)所的營收數(shù)據(jù)和京東萬平米的倉庫面積進(jìn)行預(yù)估，在坪效上距離順豐還有較大的差距，同時(shí)也反映出京東物流的價(jià)值開拓空間仍然廣闊。結(jié)合二者來考慮，京東物流此刻所面臨的焦慮或許可以得到解釋。曹磊表示，當(dāng)下的情況對(duì)京東來說也不難理解，造成目前這一現(xiàn)狀的原因也歸結(jié)于京東在研發(fā)和物流的投入還沒有進(jìn)入回報(bào)期，再加上交易額的基數(shù)也在隨之增大，導(dǎo)致增速出現(xiàn)放緩。而貓和狗巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是全方位開戰(zhàn)。

物流業(yè)再創(chuàng)新歷史，快遞進(jìn)入1天1億時(shí)代，包裹也送得越來越快。菜鳥網(wǎng)絡(luò)5日發(fā)布的包裹排行榜單顯示，包裹量方面，粵浙蘇;后、后是收快遞的主力軍。城市方面，北上廣深杭居民購買力。不過，其中人最懶，使用菜鳥裹裹預(yù)約快遞員2小時(shí)上門最多。物流業(yè)在年再創(chuàng)新奇跡。廣東、浙江、江蘇收到的包裹排名前三，第六，卻未能擠入前十。第四至十名分別是山東、河南、、福建、四川、湖北和河北。從城市來看，前十名城市分別是、、廣州、深圳、杭州、蘇州、重慶、成都、東莞和武漢。數(shù)據(jù)顯示，海淘風(fēng)靡，國際剁手黨方興未艾，目前，國人收到總量排名前五的包裹分別來自日本、美國、澳大利亞、韓國和德國。商品同樣行銷世界，購買國貨最多的國家和地區(qū)排名是俄羅斯、我國香港、美國、西班牙、法國、巴西。