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網(wǎng)絡(luò)化就是在樞紐點(diǎn)上形成強(qiáng)聚集，智能化利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高產(chǎn)品向外輻射的效率、降低輻射的成本，并且在各種空間上都要有效率。第三，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，需求捕捉能力、品牌影響力和核心競(jìng)爭力。尤其是需求捕捉能力，就是捕捉未來會(huì)產(chǎn)生什么樣的需求來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)組織。

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外需的增長點(diǎn)在沿海，內(nèi)需的增長點(diǎn)一定在內(nèi)陸地區(qū)，但是這個(gè)過程不是復(fù)制沿海的過程，而是用現(xiàn)代的組織模式來獲得發(fā)展。那現(xiàn)代的產(chǎn)業(yè)模式是什么樣的?就是在國家制定的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革層面提出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和路徑，包括千年大計(jì)雄安。引領(lǐng)發(fā)展和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)組織。

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引導(dǎo)著投資方對(duì)該行業(yè)的投入。出臺(tái)鼓勵(lì)政策的初衷是促進(jìn)冷鏈行業(yè)長期、良性發(fā)展，但投資方追求的利益可能與之相同。有的冷鏈物流園區(qū)在得到優(yōu)惠土地后，改變規(guī)劃方向，加大商業(yè)建筑面積，減少冷庫面積或拖后建設(shè);有些冷鏈物流園區(qū)建設(shè)受政策影響，忽略市場(chǎng)實(shí)際需求。

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而物流恰恰是以聚集各類資源要素，提供供應(yīng)鏈環(huán)境，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升價(jià)值鏈的邏輯脈絡(luò)，所以我們現(xiàn)在的物流創(chuàng)新，豐富多彩。各種各樣的業(yè)態(tài)，各種各樣的模式很多，但最終只有一個(gè)目標(biāo)，就是園區(qū)向著獲取物流價(jià)值，向獲取經(jīng)濟(jì)價(jià)值、獲取產(chǎn)業(yè)價(jià)值、獲取城市地位的一種重要轉(zhuǎn)變。