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這是很正常的。為什么企業內部變革很難呢?難道諾基亞不想變革嗎?柯達不想變革嗎?這和企業的決心有很大關系。從德邦物流更名到德邦快遞，我覺得足以表現公司的決心。這是整個公司自上而下的決心或者戰略意圖的一種具體表現，我們的確要花極大的力氣來做這件事情。

運費500億，是不是500億我不知道，當地人說運費有500億，人家的專線、零擔、裝車，一個零擔司機、一個搬運工裝車，那是技術活兒，他們收入要兩萬塊，裝的特別好，貨特別順。在那種專業市場的運輸當中，網絡是沒有競爭優勢的，因為網絡廣，中轉流程多。

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如果我們分家了，我們從頭開始做，我跟別人沒有區別，我能有機會成嗎?估計很難的，所以基本上不分家。但是未來如果做的很成熟了，快遞發展很好的話，慢慢也可能會分家。現在也可以說是若即若離的關系。問：快遞跟零擔網絡是不一樣的，從分撥中心到末端，崔維星：肯定要上。

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投了圓通，也沒有節節高。不能說菜鳥有偏向，我就不承認。我們要公平的說，人家菜鳥沒有干涉業務，人家是比較公平的，我覺得菜鳥又推廣電子面單，又推廣菜鳥指數，又幫大家搞好IT，為中國快遞發展操碎了心，自己天天虧很多錢。現在是這樣的，未來怎么樣我不知道。

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現在淘汰剛剛開始，未來大的淘汰是不可避免的。我也不能預測那么好，我預測兩年之內、三年之內、五年之內怎么樣，我不想預測。但是肯定會競爭越來越激烈，大的公司可能生存越來越好，小的公司肯定越來越難。還是那句話，你一個人收一層樓，我一個人收一棟樓我都競爭不過你。