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現在淘汰剛剛開始,未來大的淘汰是不可避免的。我也不能預測那么好,我預測兩年之內、三年之內、五年之內怎么樣,我不想預測。但是肯定會競爭越來越激烈,大的公司可能生存越來越好,小的公司肯定越來越難。還是那句話,你一個人收一層樓,我一個人收一棟樓我都競爭不過你。

你一層樓收100件,我一棟樓收80件都累死了,那我怎么跟你競爭?所以開始是管一個村的人和管一層樓的人競爭,下一步管一棟樓的人和管一層樓的競爭,管一棟樓的人收80件累壞了,管一層樓的收100件還很輕松,客戶滿意度還很高,所以這是規模的問題。再就是管理的問題。

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德邦實行一天一班車的單頻次,而順豐和韻達則是2-5頻次,我們要想辦法提高收派頻次。三大目標樹立之后,落地執行是關鍵。如何提高執行力?放權。崔維星透露,德邦已經在深圳和山東放權,接下來是浙江,還將在大區層面放權,讓大家集體決策,讓一線的權力更靈活。

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這是表面現象,但是怎么保證大件快遞質量,怎么能夠做的比順豐好?靠管理,人力資源,流程、科技,當然我說的科技不是無人機,不是無人車,我說的是系統怎樣更好,客戶下單的界面怎樣更好,流程怎樣更簡潔,我說的這方面。這方面必須做的比順豐好,才有機會成功。


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這樣把服務搞好我覺得是可以的,沒有什么問題。劣勢終歸是劣勢,問:您認為以后中國零擔市場會變成沙漏狀的結構,崔維星:我覺得零擔市場最終肯定要快遞化,過去零擔服務不好,零擔市場,第一你服務不夠;第二,你的網絡不夠強大。還是那句話,快遞一個人管一棟樓。
