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參與大長沙產業分工布局，更好地對接和融入長沙發展。對完善湘陰園區服務配套，促進產業經濟發展具有十分重要的作用。月20日，在濟鐵煙臺物流園內，23車鋼材集中到達，物流園精心組織，順利卸車并送達客戶指定地點。這是物流園開園以來，到達鋼材最多的一天。

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該物流園功能布局總體體現‘兩港、七區、一中心’。鐵路多式聯運港包括五大功能區，包件貨物功能區，日吞吐能力5000噸。集裝箱功能區可同時進行兩列集裝箱裝卸作業，集裝箱日到發能力600TEU。笨大貨物功能區日吞吐能力2000噸。

以盡量避免園區運營成熟后在經營決策權及收益方面產生分歧。國內的物流園區開發普遍采用主導模式，隨著簡政放權的深入推進，物流業作為市場化程度相對較高的基礎性先導產業，按照搭臺、企業唱戲的運營思路，應采用基于規劃許可和監督下的企業主導模式或政企聯合開發模式。

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臨沂至莫斯科中歐班列梯次開出，成為開園當日靚麗的風景。臨沂濟鐵物流園地處物流之都臨沂市區西南部，與菏兗日線朱保站接軌，總體規劃4500畝。園內建設有商品車作業區、笨大作業區、集裝箱作業區、包件貨物作業區、監管場站、電商產業園、公路港、冷鏈服務區、城市配送區和綜合服務區。

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建設配套物流綜合信息平臺，提供貨源、車源的信息及交易服務，此項將填補目前煙威地區空白。預計到2020年，該物流園年貨物吞吐量可達到500萬噸，吸納物流企業超過200家，創造工作崗位2000個，成為煙威地區拓展藍色經濟區域的有力引擎。未來近20年鄭州機場會發展成什么模樣?現在有了明確的答案。