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乘勢而上，適應新體制，走進新時代，在新起點上打造物流新形象，以爬坡過坎、奮勇攻堅的態勢，全面推動現代物流實現全新突破。據統計，2017年，全國公路貨運占76.8%，鐵路貨運僅占7.7%。特別是主要港口集裝箱海鐵聯運比例僅約2%，遠低于世界平均20%的水平。

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具有的鐵路運輸綜合優勢，將會高效助力地方加快改善環境空氣質量，打贏藍天保衛戰;助力地方企業降低物流成本，實現綠色持續發展。近年來，物流園建設在國家出臺的各項利好措施中飛速發展，以加快供給側結構性改革和一帶一路建設。山東省作為新舊動能轉換的領頭羊。

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多式聯運貨運樞紐節點，集約化物流信息中心，規劃區域內***貨運集散中心。按照構建濟鐵貨運+多式聯運、專業市場、公路港、內陸港……綜合高效物流平臺的總體思路，濟南局擬規劃開發19個物流信息子系統，目前已開發完成綜合門戶、物流公共信息、交易大廳實時發布、訂單管理、多式聯運管理、資金結算、會員誠信管理、客戶關系管理等8個子系統。

能夠在保證峰值處理量的情況下同時進行600個流向的分揀操作，單一中轉場小件處理量將達到每小時10萬件以上，分揀效率可提升30%。此外，由于自動化分揀機、條碼視頻識別系統等智能化設備的使用，分揀準確率也大大提升，錯分率可從原來的十萬分之五降低到十萬分之三左右。

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并由大數據管理中心進行匯總和提煉。建成的物流園區有立體現代化的倉庫7344平米，分為加工區、存儲區、分揀區，電商收發貨速度整體提升，重大時間節點電商快遞爆倉承壓能力提高3倍。五常市電商服務中心總經理劉忠君說，五常市電子商務公共服務中心秉持服務于國家鄉村振興戰略為己任。