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成都板材班列發(fā)送13列2.02萬噸，到達商品車3.2萬輛，油品333列，15898車97.4萬噸。齊河物流基地1-6月發(fā)往蘆臺敞頂箱班列16列3.2萬噸，到黃島的海運箱班列52列2.7萬噸，前6個月實現(xiàn)商品車到發(fā)44775輛。平原物流基地發(fā)往煙臺敞頂箱化肥班列、到黃島的海運箱班列如火如荼。

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加上同步打造的互聯(lián)網(wǎng)+高效物流綜合信息平臺，形成以線下鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和物流園區(qū)為基礎(chǔ)，以線上互聯(lián)網(wǎng)平臺為核心的智能物流網(wǎng)絡(luò)，極大地提高物流資源的集約利用，具有得天獨厚的競爭優(yōu)勢。功能性強。堅持以鐵路貨物運輸為核心，構(gòu)建多式聯(lián)運綜合商貿(mào)物流園。根據(jù)管內(nèi)煤炭、油品等大宗物資物流需求比重大的特點。

著力打造承東啟西、連接南北、輻射青藏疆，貫通中亞的一帶一路現(xiàn)代物流集散地。物流園區(qū)作為物流中心建設(shè)的重要載體，對于改善物流發(fā)展環(huán)境，提高物流效率具有重要意義。物流園區(qū)的開發(fā)運營模式是企業(yè)和關(guān)注的焦點，也直接關(guān)系到物流園區(qū)功能的發(fā)揮。目前，國內(nèi)外的物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)模式主要分為主導模式、企業(yè)主導模式、政企聯(lián)合開發(fā)模式3類。

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適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展需要，積極推行互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，注重物流園智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，積極引進電商企業(yè)，大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)園，同時兼顧金融結(jié)算、后勤服務(wù)等增值服務(wù)功能。營運理念先進。濟南局物流園建設(shè)始終堅持新時代、新征程的現(xiàn)代物流、智慧物流目標導向。

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建成后的物流園可入駐商戶1200多家，每天調(diào)運車輛1500余輛，安排就業(yè)人員5000多名，年貨物吞吐量800萬噸至1000萬噸。昆侖物流園將主動融入一帶一路建設(shè)，以互聯(lián)網(wǎng)平臺、倉儲物流、停車甩掛、冷鏈物流為基礎(chǔ)，以產(chǎn)業(yè)互動、集約發(fā)展、專業(yè)運作為導向。