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其中聚焦重貨研發(fā)的會達到百人規(guī)模。在服務(wù)人員方面，有專門的順豐重貨小哥，大約在15000人左右。其次，在產(chǎn)品類型上，順豐重貨的產(chǎn)品線由于擁有遙遙領(lǐng)先的國內(nèi)自有機隊，而擁有時效優(yōu)勢。順豐高層表示：「我們重貨不僅僅是依托順豐的文化沉淀，還有許多現(xiàn)實的東西。深圳到凌海整車貨運專線、深圳到凌海整車物流貨運不僅風景美麗，有文化、有歷史，而且各項條件也非常好。那時候中國非常窮，窮到什么程度?當年我上的時候，我們家所有的親戚、朋友，還有全村的村民，大家兩分錢、五分錢，最多是給一塊錢，集資了500塊錢。全體村民把所有的雞蛋都拿出來送給我，76個雞蛋。

比如飛機。我們可以做航空重貨，那些高時效、高價值的產(chǎn)品，這部分我們今年也可以做到十幾個億。」對于部分企業(yè)急用配件、超大尺寸貨物，一般公司如果走航空需要占用企業(yè)腹倉，有時候還要把貨物進行拆分才能進艙，順豐由于是自有全貨機，打開艙門就可以很快裝卸。

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對于今天的順豐而言，業(yè)務(wù)邊界、業(yè)務(wù)模式不斷被拓寬，而這一切的原點，仍舊是順豐過去的品牌積累。這種積累有時候帶來的也是壓力。對于順豐重貨以及順豐的零擔業(yè)務(wù)而言，他們始終是順豐大棋盤的一部分。對于外界不停追問的利潤和盈利等細節(jié)問題，這些新業(yè)務(wù)板塊操盤者更關(guān)心的。

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而是這個人具有很多老板不具備的戰(zhàn)略堅定性。可能有的業(yè)務(wù)一直虧損，可能有的業(yè)務(wù)交了學費，但是在戰(zhàn)略選擇上，王衛(wèi)始終沒有動搖過。招商局三度牽手王衛(wèi)的順豐，難道看中的是現(xiàn)在40元上下的順豐?他們看中的，是王衛(wèi)的戰(zhàn)略眼光。理解了順豐的戰(zhàn)略篤定的基礎(chǔ)上。