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當(dāng)然，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有出路，如果你想要在商業(yè)上非常成功，你就必須找到差異化的道路。我創(chuàng)辦京東的時(shí)候，只有2000美元，我在中關(guān)村租了一個(gè)4平米大小的柜臺(tái)，花了近一個(gè)月的時(shí)間去觀察當(dāng)時(shí)北京的中關(guān)村正在發(fā)生些什么。：京東很顯然做到了差異化。我可以分享幾個(gè)數(shù)據(jù)。

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過(guò)去三年以來(lái)，大多數(shù)的消費(fèi)者都在升級(jí)他們的消費(fèi)行為。地理位置曾經(jīng)對(duì)零售非常重要，但現(xiàn)在沒(méi)有以前那么重要了。此外，劉強(qiáng)東還在世界零售大會(huì)上表示：過(guò)去的12年，京東曾經(jīng)和中國(guó)零售商是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但希望未來(lái)12年，能和所有線上線下零售商成為好搭檔。我們正嘗試用我們的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)去賦能線上線下的合作伙伴。

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最后，再談?wù)勎锪餍袠I(yè)的熱詞智慧物流。物流行業(yè)不再是傻大黑粗的行業(yè)了，幾乎所有領(lǐng)先企業(yè)都在思考如何讓物流更智慧的問(wèn)題。什么是智慧物流?海爾總裁周云杰一番話講的很有見(jiàn)地。在今年的中國(guó)智慧物流品牌日峰會(huì)上，周云杰表示：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代講的是人與人的相連。

以增加網(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力。在通達(dá)系快遞中，甚至可以說(shuō)在中國(guó)物流快遞企業(yè)中，中通的同建共享模式都是獨(dú)樹(shù)一幟，在這種模式下，中通算是網(wǎng)絡(luò)最為穩(wěn)定的企業(yè)之一。同建共享的作用之一就是做好了利益的分配。而在末端，除了加盟商，還有一線的工作人員，如何為他們服務(wù)好。