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貨車長途拉貨，貨運(yùn)全國各地，有各車型（4米-17米）

這張網(wǎng)絡(luò)包括國際國內(nèi)兩部分：要做到24小時(shí)貨通全國，72小時(shí)貨通全球。這是國際和國內(nèi)的合作，更是所有物流公司的合作。馬云強(qiáng)調(diào)，這張網(wǎng)絡(luò)由菜鳥發(fā)起，但不僅僅屬于菜鳥。菜鳥不僅要自己飛，還要讓自己的伙伴飛。希望所有物流企業(yè)參與進(jìn)來，一起為每天10億個(gè)包裹準(zhǔn)備。

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承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要責(zé)任的郵政也開始了大膽試水和創(chuàng)新?；蛟S還有體制的，但也期待它能量的爆發(fā)，除了收入和利潤外，也希望服務(wù)質(zhì)量和競爭力的提高。無人機(jī)、無人車、無人配送……智能化成了行業(yè)的關(guān)鍵詞，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，美團(tuán)顯然也是盯上了這個(gè)風(fēng)向。

說完民營快遞領(lǐng)頭羊順豐，就不得不提國字輩的中國郵政，過去一段時(shí)間郵政的不努力成就了民營快遞成為業(yè)內(nèi)廣泛傳播的論調(diào)。不過如今，在今年上半年的全國郵政工作會(huì)議上，中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組李國華在報(bào)告中明確了新時(shí)代中國郵政發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)與總體思路。

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：很高興能和你對(duì)話，這是今年世界零售大會(huì)上的開幕對(duì)話。人們都說你是個(gè)特立獨(dú)行的人，劉強(qiáng)東：其實(shí)我一開始做生意的目的并不是為了改變什么，我只是為了給當(dāng)時(shí)生病的外婆買藥。20年前，中國人還很貧困，我們家沒錢給她買藥，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)兩年后，我深深覺得自己有責(zé)任去掙更多的錢來幫助我的家人。

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提供整體的解決方案。海爾集團(tuán)可謂是中國制造企業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿，不僅因?yàn)槠放啤⒓夹g(shù)或者說市場份額，面對(duì)智慧物流這個(gè)話題，海爾旗下日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)曾言道：日日順不是送大件，而是提供大件全流程的解決方案;也不是簡單的做物流，而是打造全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈;更不是送到產(chǎn)品。