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想留下來的,產權全部回購,否則走人。這場改革遇到了各種阻力,王衛甚至受到了生命威脅。當時人士一度揚言要買王衛的頭,但他也毫不退卻。正是由于他的堅持,經過兩年的整頓,順豐的架構和各分公司的產權明晰起來。傳聞在這個過程中,他甚至將曾經供職于公司的父親與拒之門外。

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王衛終于坐不住了。在年會上,他坦言:我不接受,我不認可,我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市,有點信仰迷失掉了。因為我真正要給大家看的不是多少部飛機,多少市場占有率,甚至我今天的財富是多少,我覺得這個事我根本沒有興趣去看的。大家得到的幸福和成就。

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而對于快遞行業來說這場災難卻是難得的商業機會。順豐身處 SARS 的廣深重災地區。人們不敢輕易出門,使得快遞業務量猛增;而疫情期間,航空公司的生意十分蕭條。借航空運價大跌之際,王衛順勢與揚子江快運簽下包機 5 架的協議,第一個將民營快遞業帶上天空。

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和大家提出一個建議,建議明年開始是不是改成零售大會。過去幾年,大家一提到電子商務都有非常明確的范圍,有一個界定,隨著新技術特別是我們國家在物流基礎設施建設方面10年來的迅速進步,我們用10年時間走過物流行業西方國家30年40年走過的路。物流技術日漸成熟。
