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弄清這點，即便是 40 萬人，王衛認為也沒什么難管的。「可能大家認為順豐快。是因為其他人慢，我自己不認為順豐有多么快。」王衛直言，「我認為的快和今天做到的快還有差距」。近年來，京東加大了在供應鏈智能化上進行了大量投入，比如無人機、無人貨車、無人配送車、無人倉等方面。

深圳到劍閣縣貨運專線、深圳到劍閣縣貨運物流零擔公司自備大小型車輛，操作流程規范，內部管理科學化，員工團隊素質化；

「未來快遞業真正要面對的競爭，不是來自同行，而是像 Google 一樣的高科技公司。王衛希望自己能靜下心來，傾聽更多優質的聲音，敢于否定自己的態度和能力，去服從更優秀的人。「以前的成功是未來更成功的壁壘，如果你不打破它，就不會得到更大的成功。

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整個公司只有 6 個人。同一年，成立的快遞公司還有申通和宅急送，不過，它們的命運卻各不相同。王衛在***砵蘭街租了幾十平米的店面。作為在***的大本營，專替企業運送信件到珠三角。剛開始，沒有專門的運貨車，王衛就和他的小伙伴們用背包和拉桿箱運貨，被人稱為「佬」。

才是我真正要的東西。同時，這些請求大家跟我一起來去實現，不是我王衛一個人來去實現。在順豐的競爭對手那里，對于王衛有個評價：市場上的「」，佛的「心腸」。而順豐內部，則認為王衛有三個特點，對員工很尊敬;二，有理想主義;三，有社會責任感和關注弱者的情懷。

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宣布順豐航空正式獲準運營，這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。彼時，順豐正以年平均增長率 50% 、利潤率 30% 的速度迅猛發展。在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。