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直接帶動(dòng)了鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、重慶、四川(成都)、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、昆明、貴陽(yáng)等中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)向西開放的經(jīng)濟(jì)觸角延伸至歐亞大陸，有利于中國(guó)東部、中西部經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的協(xié)同發(fā)展。三是推動(dòng)亞歐大陸的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%。

可以預(yù)見，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)將是中國(guó)企業(yè)走出去的重點(diǎn)區(qū)域，并將以制造業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等為主線。這些產(chǎn)業(yè)走出去將產(chǎn)生大量的涉外物流服務(wù)需求，這正是中國(guó)快遞物流企業(yè)加快發(fā)展涉外綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型升級(jí)的***場(chǎng)地。與此同時(shí)。深圳到合作回程車返程車、深圳到合作物流公司在改革開放以來(lái)的大部分時(shí)期內(nèi)我國(guó)物流業(yè)處于粗放經(jīng)營(yíng)與多頭管理，物流市場(chǎng)主體過(guò)于小、散、亂，社會(huì)化程度低;物流經(jīng)營(yíng)上的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，跑冒滴漏，污染嚴(yán)重，效益低下成為常態(tài)，導(dǎo)致我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)物流效率的差距很大。十二五以來(lái)，國(guó)家根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)需求的新變化。

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