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都是快遞車車禍發生比較高的時期。而在今年雙十一，天貓又創下了多項新紀錄，全天交易額高達2135億元，物流訂單總數升 至10.42億個，達到歷史***。在此等繁重的業務量籠罩下，快遞配送的安全問題也就變得更加令人擔憂。事實上，也就在雙十一剛剛結束的當晚。

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根據國家監測數據顯示，2018年11月11日主要電商企業全天生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創歷史新高。預計11月11日至16日期間，全行業處理的郵件、快件業務量將超過18.7億件。

自2011年首次開行以來，中歐班列發展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類逐步拓展，開行質量大幅提高。據鐵總發布的信息，2017年中歐班列開行達3600列，累計開行數量突破6300列。到今年8月底，中歐班列累計開行數量突破1萬列，國內開行中歐班列的城市已有37個城市。

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在改革開放以來的大部分時期內我國物流業處于粗放經營與多頭管理，物流市場主體過于小、散、亂，社會化程度低;物流經營上的無序競爭，跑冒滴漏，污染嚴重，效益低下成為常態，導致我國與發達國家社會物流效率的差距很大。十二五以來，國家根據經濟發展與社會需求的新變化。

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