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今天當(dāng)日達(dá)次日達(dá)，服務(wù)覆蓋到1500個(gè)區(qū)縣，五年前包裹通過量一年100萬，現(xiàn)在一天500萬，5年前快遞箱的設(shè)置很粗放，現(xiàn)在通過箱型匹配技術(shù)，每年可減少7500萬紙箱。菜鳥2013年成立以來，作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)的社會化物流協(xié)同平臺，連接了300萬快遞員。深圳到烏蘇的貨運(yùn)那家好、深圳到烏蘇零擔(dān)貨運(yùn)專線企業(yè)開張的鞭炮聲連綿不斷。也催生了一批幫忙夾帶貨物的水客，王衛(wèi)也是其中一員。而王衛(wèi)和其他人不同的是，他在其中看到了商機(jī)。在碌碌的生活中找到了出路。當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時(shí)候，王衛(wèi)跟父親借了 10 萬，于 1993 年 3 月 26 日在順德注冊了順豐速運(yùn)。

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王衛(wèi)開始流露出他的冒險(xiǎn)家氣質(zhì)。有人評價(jià)他說，「王衛(wèi)很勇。他有膽子不斷擴(kuò)張，賺 10 塊再拿 8 塊去開新商鋪。」王衛(wèi)既是一個(gè)審慎的商人，也是一個(gè)熱情的夢想家。他身上既有運(yùn)動(dòng)家的沉著浪漫，也有當(dāng)代商人食肉動(dòng)物一般的攻擊性。年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告。深圳到烏蘇的貨運(yùn)那家好、深圳到烏蘇零擔(dān)貨運(yùn)專線這張網(wǎng)主要包括國內(nèi)和國外兩張網(wǎng)。一個(gè)是在國內(nèi)，要做到任一地方24小時(shí)必達(dá)，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一個(gè)是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時(shí)必達(dá)。我們國家向新制造的過程中，物流骨干網(wǎng)變得日益重要。馬云表示，阿里巴巴將絕大部分投資放到物流上面。