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中歐班列有三大優(yōu)勢(shì)。一是在運(yùn)輸方式上可以節(jié)省時(shí)間與運(yùn)輸成本。對(duì)于許多遠(yuǎn)離海洋、港口的沿線(xiàn)內(nèi)陸國(guó)家的國(guó)際貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，采用中歐班列的運(yùn)輸方式將比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省時(shí)間，又比航空運(yùn)輸方式節(jié)省費(fèi)用。二是搭乘中歐班列，將中國(guó)中西部地區(qū)原來(lái)不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理劣勢(shì)瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放的高地和與國(guó)際接軌的前沿。

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鄭州郵政倉(cāng)儲(chǔ)物流中心以及百世快遞分撥中心，各快遞公司的智能分揀設(shè)備快速運(yùn)轉(zhuǎn)著，而工作人員也井然有序的忙碌著。據(jù)中通快遞河南分公司一位負(fù)責(zé)人介紹，這兩日主要是由鄭州出港的快件，快件貨物量是平時(shí)的2倍左右，但都在預(yù)期內(nèi)，能夠及時(shí)處理。河南商報(bào)記者探訪的其它各家快遞公司的貨物量。

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自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，中歐班列發(fā)展勢(shì)頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類(lèi)逐步拓展，開(kāi)行質(zhì)量大幅提高。據(jù)鐵總發(fā)布的信息，2017年中歐班列開(kāi)行達(dá)3600列，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破6300列。到今年8月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量突破1萬(wàn)列，國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的城市已有37個(gè)城市。

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到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家43個(gè)城市，已達(dá)到去三回二，重箱率達(dá)85%。亮麗的成績(jī)單已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的到2020年中歐班列年開(kāi)行5000 列左右的目標(biāo)。中歐班列還在不斷擴(kuò)容，甚至將引來(lái)新的國(guó)際合作模式。例如，作為海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的近鄰日本、韓國(guó)等國(guó)提出了以國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)的方式經(jīng)由中歐班列開(kāi)辟日、韓等國(guó)產(chǎn)品陸路輸歐新通道的設(shè)想與調(diào)研活動(dòng)。