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而在中,一路裹挾的費用問題,也成為今年雙11到來之時,最后一公里能否解決的關鍵之一。或許,對于智能快遞柜參與者而言,有需求并不代表能夠盈利,有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于這個行業的誤解,也并非三言兩語就能解開。對此,本報記者進行了調查走訪。

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面對天量包裹，如何收的更快，更綠色。今年雙11，菜鳥在全國200個城市投入5000多個綠色回收臺，鼓勵快遞紙箱循環使用。生態環境部、國家兩部委官微也點贊天貓雙11綠色物流行動，帶動了更多人參與到環保行動中來。浙江大學城市學院是最早加入今年回箱計劃的學校之一。

合作店鋪在重慶已經擴展到900個，平均一家門店能服務3000人左右，其中有200家門店為老人、等行動不便人群提供送貨。日常保證一定的快件量，平臺才能得以經營下去。平臺通過與圓通、申通、中通等7家快遞公司建立穩定的合作關系，資源整合率超過60%。

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2017年7月12日，京東宣布在冷鏈領域與日本物流巨頭雅瑪多合作，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿易、物流技術等領域展開全面合作。數據顯示，目前，京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全國300個城市，在全國核心城市擁有全溫層冷庫，日均訂單處理達100萬件。

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在發件人與收件人形成的買賣/贈送/其他類別的關系中,與快遞公司、交易平臺、末端服務設施等都息息相關。收費問題同時也給一線的快遞員和用戶造成了困擾。尤其是對快遞員而言,將包裹放進快遞柜或代收服務站,可以省去大量等待時間,提高工作效率,但承擔額外的費用意味著利潤的再次削減。