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在京東金港配送站，正在揀貨裝車的肖進霞向記者表達了她巾幗不讓須眉的決心。今年雙11，是她經歷的第三次電商大促，而無論天氣狀況如何，她都堅持第一時間將快遞送達客戶手中。肖進霞在貨堆里，蹲下身子。左手抄起一個盒子，看了看地址后，立馬用筆標上數字。

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徐先生告訴北青報記者，自己在多次遭遇類似問題后，已經總結出一套解決辦法：要么聯系賣家，讓他找快遞公司解決;要么直接投訴國家郵政，效率更高。11月16日，北青報以收件人身份咨詢了速遞物流。工作人員表示，按照現行規定，快遞員在派件前應該告知收件人并取得同意。

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任何人去了都可以拿，非常不安全，丟了都不知道是誰拿 的。除此之外，快遞被放在代收點后，收取麻煩也很讓王女士不滿。據她介紹，她和愛人一般下班時間都比較晚，而洗車行晚上8點時就會關門，很多時候根本 來不及取件，非常不方便。無獨有偶，住在潘家園附近的孟先生近日也因為快遞被簽收而煩惱。

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正會同、環保等部門積極推進實施，力爭在年底前實現三檢合一，切實降低道路貨運經營者的經營成本。降低物流成本是一項長遠的系統工程。未來，下 一步，我國將繼續大力發展多式聯運，推動中長距離大宗貨物運輸向鐵路、水路轉移。日前，辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018— 2020年)》。