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而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。據市場調查，當前在我國農副產品批發市場中，建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。

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高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。隨著網絡信息技術帶動新技術、新業態不斷涌現，物流業發展面臨的機遇與挑戰并存。面對新的形勢，《規劃》提出將以質量和效益為中心，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。

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從而使物流達到總的成本***的目標。從許多的倉儲物流具體案例來看，物流的整合、優化實際上歸結為倉儲的方案設計與運行的控制，倉儲承擔著改變物品時間狀態的重任，是整個物流業務活動的必要環節之一，倉儲管理在物流過程中各間隔時間內的物流停滯，是保證物流業務活動正常進行的必要條件。

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企業物流運輸的診斷首先是需要像前面所提到的，從專業的角度利用物流系統構建要素，人、設施、設備、技術和時間，構建物流診斷系統，并將這些要素進行拆分與細化，和企業的經營管理進行對接，比如與KPI對接，甚至最終反應到財務報表上。雖然目前很多企業可能很難將物流運輸的成本的科目拆分得足夠細。