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每年由此造成的經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到1000億元。此外，政策支持落實(shí)力度不夠，標(biāo)準(zhǔn)缺失或滯后，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流的意識(shí)淡薄，缺少冷鏈、保鮮技術(shù)和管理人才，信息化程度低，專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化程度低等問(wèn)題也都十分突出，冷鏈物流亟待發(fā)展。由此可見(jiàn)，我國(guó)冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)外差距較大。人均庫(kù)容量、冷藏車(chē)數(shù)量等嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和冷鏈運(yùn)輸率較低。短期來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)，直接對(duì)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生訴求;而消費(fèi)水平的逐年提高是冷鏈物流發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素。

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冷藏物流供應(yīng)連的管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度急需建立。我國(guó)每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，總量每年達(dá)上億噸，價(jià)值約為750億元。我國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍貯藏。

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有一名圓通快遞員守在此處，他身邊擺放著近百個(gè)大大小小的快遞包裹。雙十一期間他從早上六點(diǎn)就開(kāi)始工作，每天等到晚上十二點(diǎn)才回家。下午七點(diǎn)多時(shí)，他還在一一打電話通知客戶(hù)取件，但是時(shí)間太晚了，就不方便再打擾，只能將一些包裹放到快遞柜。由于快遞柜已經(jīng)滿(mǎn)了。