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由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的粗放，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理，物流業(yè)同樣粗放，結(jié)構(gòu)不合理、區(qū)域與行業(yè)發(fā)展不平衡，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合度差，創(chuàng)新力不足，集中度偏低，全球供應(yīng)鏈國際競爭力不強(qiáng)等等，物流業(yè)必須轉(zhuǎn)型發(fā)展，從追求規(guī)模速度的粗放式增長，轉(zhuǎn)為質(zhì)量和效率集約式增長，從外延擴(kuò)張向內(nèi)涵增值深度調(diào)整。

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而中國的摩拜和ofo共享單車則實(shí)現(xiàn)了資源的分時(shí)租賃，這都屬于一本萬利模式。如何在物流園區(qū)要素稟賦外擴(kuò)展時(shí)間維和空間維是物流園區(qū)規(guī)劃升維創(chuàng)新的關(guān)鍵。筆者在長治潞城現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中，以參與四方近零成本無本萬利運(yùn)營模式成功地將鐵路、、民營企業(yè)和基金有機(jī)融合在一起。

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再奮斗十五年，到2035年，把中國建成名副其實(shí)的物流大國，向物流強(qiáng)國邁進(jìn)，物流總費(fèi)用與GDP的比率下降到10%以內(nèi)，在許多方面站在世界的中央。再努力十五年，到2050年，建成世界一流的物流強(qiáng)國，物流總費(fèi)用與GDP的比率處于國際領(lǐng)先，成為世界供應(yīng)鏈重要?jiǎng)?chuàng)新中心。

圓通速遞10月共完成6.29億票，同比增長31.02%，但單票收入同比下降了9.87%，因此整體收入增速受到了影響。10月快遞產(chǎn)品收入達(dá)到20.7億元，同比增長了18.09%，是四家公司中收入增速***的。國家日前公布了今年10月份全國郵政業(yè)的運(yùn)行情況顯示。

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成為敢吃螃蟹的第一人。在2001至2011年快速發(fā)展階段，國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合六部委，2001年出臺(tái)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，成為中國發(fā)出的第一個(gè)物流文件，并開始在全國布局與運(yùn)作。2004年8月，經(jīng)批準(zhǔn)，國家等9部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。