4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米、22米。高欄車、平板車、箱式車、特種車、低欄車、敞篷車、開(kāi)頂車、集裝箱（貨柜車）、尾板車、全國(guó)各地的整車（專車）運(yùn)輸。

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《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》要求，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。也就是說(shuō)，在十三五用五年時(shí)間實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)中國(guó)物流大國(guó)的基礎(chǔ)，物流總費(fèi)用與GDP的比率下降到13%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)化中后期的水平一致。

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時(shí)任副作了書(shū)面講話，體現(xiàn)了對(duì)物流新的認(rèn)識(shí)，他指出：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變。

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基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問(wèn)題仍較嚴(yán)重。特別是國(guó)際物流營(yíng)運(yùn)能力不足。

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