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公司有自己的車(chē)隊(duì)，市內(nèi)可包車(chē)配送，國(guó)內(nèi)多條直達(dá)專(zhuān)線，運(yùn)輸效率快，網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋廣，價(jià)格實(shí)惠?？梢陨祥T(mén)提貨。

每個(gè)省、每個(gè)市、每個(gè)縣、甚至每個(gè)鄉(xiāng)都有自己的公司網(wǎng)點(diǎn)，而物流公司則沒(méi)有這么多網(wǎng)點(diǎn)，它們一般僅在比較大的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。未來(lái)太遠(yuǎn)，當(dāng)然，物流以后的前景怎么樣？這樣一個(gè)看是不需要回到的問(wèn)題，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式使所有物流要素在數(shù)字化中實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，同時(shí)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)朝著“去中心化”繼續(xù)發(fā)展。

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進(jìn)一步加劇了競(jìng)爭(zhēng)性和稀缺性。有形的手更是推波助瀾。一些地方為本地區(qū)利益而加大零和博弈力度，盡管在《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(20132020年)》中明確規(guī)定了29個(gè)一級(jí)物流園區(qū)布局城市、70個(gè)二級(jí)物流園區(qū)布局城市和若干本省確定三級(jí)物流園區(qū)布局城市。

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因?yàn)橛∪緩S的客戶(hù)經(jīng)常要看樣品，而來(lái)往***和順德要走水路頗為不便，王衛(wèi)只能讓碼頭順路人捎帶，效率和安全性很低。而且王衛(wèi)的廠并非一個(gè)，順德有很多家廠都是這樣的問(wèn)題，對(duì)于運(yùn)輸貨物的需求量很大，于是王衛(wèi)發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，萌生了自己做快遞的想法。于是王衛(wèi)開(kāi)始接周?chē)鷱S家的單子。

則是有些人利用消費(fèi)者的好奇心理，打著售賣(mài)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)快遞的旗號(hào)，將自己的商品包裝成快遞包裹進(jìn)行出售，實(shí)為自導(dǎo)自演的一出戲。《快遞暫行條例》明確規(guī)定，任何單位或者個(gè)人不得、、毀棄、他人快件。任何人都沒(méi)有權(quán)利轉(zhuǎn)賣(mài)無(wú)人認(rèn)領(lǐng)快遞。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)人民大學(xué)教授劉俊海告訴記者。

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對(duì)人身體有損害的，消費(fèi)者可去快遞管理部門(mén)如郵政部門(mén)、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)投訴，要求商家退還價(jià)款，并要求三倍賠償。邱寶昌說(shuō)。曹興權(quán)建議消費(fèi)者，不要有貪小便宜的心理，對(duì)這些無(wú)人認(rèn)領(lǐng)快遞的銷(xiāo)售行為，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)防范意識(shí)，以免上當(dāng)受騙。同時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)法律意識(shí)。