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阿里巴巴的執(zhí)行人表示，一天十個億在不久的將來將會成為常態(tài)，所以根據目前的物流行業(yè)是遠遠不夠的，這不是一家，兩家物流公司就可以做到的，菜鳥智能物流網絡也不可以，這就需要聯合全國的物流公司一起打造全國性的智能物流網絡，這是物流行業(yè)發(fā)展必然的趨勢。

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全業(yè)務鏈清晰透明；在倉配網建設方面，中移物流在全國布局12個中心倉，33個省倉，實現***省會城市當日達，98%地級市次日達，95%縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)隔日達，服務品類方面覆蓋手機終端、智能硬件、3C類產品、卡、辦公物品等市場類及工程類的物資。三是，豐富了運營經驗和更多的客戶選擇。

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相比較之下，物流倉儲所經受到的重視程度偏小。隨著我國對外經濟的開展，愈來愈多的外資企業(yè)開始進入到我國的市場，他們在物流倉儲的前瞻、管理及建設方面表現出較為明顯的優(yōu)勢，所以我國大中型企業(yè)針對現代物流體系的建設已經是迫在眉睫了。許多企業(yè)很難再采購、生產、質量、物流方面同一時間確保規(guī)模經濟。

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快遞業(yè)務量持續(xù)快速增長。從過去的運送不暢，到如今的分鐘達、當日到，是誰保障了消費者接收快遞的順暢？如今快遞運送有哪些科技創(chuàng)新？末端運送環(huán)節(jié)如何打通？帶著這些問題，在“雙11”快遞運送旺季，經濟日報·中國經濟網記者來到西南快遞樞紐重慶深入采訪。