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物流系統(tǒng)就會自動給收貨人發(fā)送,收貨人憑就可以提貨了。其次,公共配送點的建立。末端環(huán)節(jié)在社區(qū),那么可以考慮在社區(qū)周邊建立公共配送點,設(shè)立專人負責(zé)包裹的最后米的配送任務(wù),確定了這最后環(huán)節(jié)的責(zé)任承擔(dān)者,那么這個承擔(dān)人就必須保證包裹的順利配送到達,出現(xiàn)問題也不會有爭議,責(zé)任清晰明確。最后,用戶、快遞公司和物業(yè)可以建立三方協(xié)議。由于這是一個三方關(guān)系交錯的環(huán)節(jié),如果能在客戶、物業(yè)、快遞公司之間建立一個協(xié)議,各方明確責(zé)任、義務(wù),權(quán)利分割,在代收包裹流程、驗收包裹以及出現(xiàn)問題的等方面一一確立規(guī)則,這樣三方既明確立場又能夠各自達到目的,可謂一舉三得。快遞最后一公里的配送一直是困擾快遞公司和用戶的難題。上述三種辦法在一定程度上緩解了最后一公里配送的尷尬。

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