深圳到杭州整車貨運哪家好 大家聚焦一下這一問題，研究一下未來物流成本占GDP的比例吧，這遠比呼喊把物流成本占GDP的比例降低到%的荒唐口號強得多。老王關注這個問題是個人興趣，由于缺乏相關的研究團隊，沒有精力查閱大量國內外文獻，去比較國內外數據，因此無法做出統計分析與建模分析，但是還是想根據自己看到的資料和相關規律，想拋磚引玉，談談未來物流成本占GDP的比例。

、關于物流成本占GDP比例，老王的幾個觀點首先強調老王第一個觀點，絕不是如專家所說，物流成本占GDP比例越低越好，如果按照所謂物流總費用占GDP比率每降低一個百分點就會創造多億元經濟效益的說法計算，關閉所有物流相關企業，終止所有公路、鐵路、民航的貨物運輸，讓物流總費用占GDP比率從目前水平降至。

就能獲得萬多億的經濟效益，這未免太扯蛋了。再強調第二個觀點，老王認為，雖然物流成本遠遠低于發達國家，但是的經濟結構調整還未完成，隨著現代服務業等物流成本很低的行業比例增加，物流成本占GDP的比例還有較大的下降空間，這也是事實。

老王第三個觀點就是根據全世界發達國家和發展家的物流成本占GDP的比例的變動規律，物流成本占GDP的比例隨著經濟結構調整和社會經濟的發展，會有一個的比例結構，如果經濟社會的物流成本占GDP的比例低于這個解，經濟社會就會發生很多問題，會影響整個經濟的持續健康發展。所以，物流成本絕不是占GDP的比例越低越好，應該有一個解，那么物流成本占GDP的比例應該是多少呢?、要不要學習美國和日本的制造業空心化?依據老王以上三個觀點。

我們看看歷史上美國和日本隨著經濟結構調整物流成本占GDP比例下降帶來的問題。根據相關經濟結構的數據分析，近年來我國經濟結構不斷調整優化，1年我國服務業占GDP比重已上升為1.%，第二產業占比.%，農業占比.%，這一比例結構大體與1年代美國經濟結構相似，但是物流成本占GDP比例遠遠低于1年代美國水平，大體相當于美國年代的水平，這也從另一個側面說明物流成本同比遠遠低于美國。

中日對比分析也有同樣結論。圖1年-1年經濟產業結構變化趨勢圖1年-1年美國經濟產業結構變化趨勢美國從上個世紀年代以來，制造業開始出現嚴重空心化，金融和服務業等虛擬經濟在GDP中所占比重大幅上升，到1年代現代服務業占比已經超過%，同時美國物流成本占比也大幅度下降。