深圳到楚雄整車物流公司電話 通過搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），建設實體的通路網絡與智能平臺，推動供應鏈的無縫連接和快速反應，達到商流、物流、資金流、信息流的協調通暢。他表示，從速度到質量轉變的質變時代，他們希望與大家一起，攜手搭建全球智能供應鏈基礎網絡，加速全球供應鏈的通達，優化全球供應鏈效率，實現共贏。

針對此次推出“GSSC——全球智能供應鏈基礎網絡”計劃，王振輝說主要從兩個建設點來看：第一，通路網絡。即覆蓋，滿足消費者各個場景及品類多樣化的需求；全鏈共生，在全球物流配送核心的節點信息上做整個鏈條的打通，加率的提升；全球互通，向海外輸出中國標準和技術，使整個網絡從國內走向國際，并延續此前京東提出的國際化“雙小時”戰略。

讓中國通達全球，各國都可交付。第二，智能平臺，即打造智慧系統，使全鏈路數字化和運營效率大大化，以及打造數字供應鏈，利用數字化打通C端與B端的需求、供應不暢問題。物流是供應鏈核心的承載點，從成本、效率、體驗的角度出發，對供應鏈的從業者來說，從以往貨物的搬運減少次數變成對供應鏈的思考，從原來貨物的搬運變成對預測、采購、生產，包括交付全鏈條的優化。

但就目前的發展來看，我國供應鏈發展仍處于起步階段，提升空間巨大。企業需積極延伸服務鏈條，推動物流業與上下游產業戰略合作，構建協同共享的物流生態圈，以智能技術強化產業鏈各環節銜接，打造智能協同的智慧供應鏈體系，促進全球供應鏈互聯互通，帶動全球貿易便利化，形成開放互聯的全球供應鏈體系。

王振輝表示，從簡單追求點到點搬運效率，到從預測、采購、生產、物流交付的全鏈條優化；從實現國內的短鏈觸達，到在全球范圍內將優質供應鏈服務輸出全球商家、消費者，讓中國的商品能更好的走向全球，全球的商品更好的進入中國，并給行業伙伴帶來新的發展機會，實現可持續發展。不難發現，在今年期間，劉強東發布內部信時也有所透露，他表示，京東十年內的夢想，是成為一家技術和創新驅動的國際化企業。

京東未來將成為一家服務型的企業，通過對未來零售基礎設施的搭建，提供融合電商、物流、技術、金融、保險的供應鏈服務，提升整個零售環節的效率和體驗。未來十年，京東的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，京東一定且必須要做成的事情就是：希望通過以技術驅動的供應鏈服務。