深圳到六安回頭車公司 從傳統的個人、影視航拍、農林植保等領域拓展到了新興的物流快遞、巡邏、救護等領域。月1日至月1日，1全球無人機大會在成都召開。會議期間，民用航空局空中交通管理局空管部張興皓，民用航空管理辦空管處處長李寧，廣州億航智能技術有限公司副總裁張妍等多位與會嘉賓在接受《每日經濟新聞》記者采訪時均表示，物流配送或是無人機產業下一個前景較大的應用場景。

需要注意的是，航空安全是產業發展的基礎，無人機配送在地勢復雜的邊遠地區能有效降低人工風險和運輸成本，但“最后一公里配送安全成本是否過高，如何有效控制安全風險等問題還存在爭議。國內市場規模去年達1億“無人機發展是以市場需求為導向的，不像傳統航空是主導。

這點恰好跟國外不太一樣，所以你會發現無人機產業在發展速度非常快。張妍在接受記者采訪時表示，無人機領域有突破性的應用案例幾乎都發生在國內。前瞻產業研究院的數據顯示，近年來用于商業和個人的無人機需求大漲，無人機整體市場發展迅速，1年，全球無人機市場規模約億美元，同比增長.%。全球約%的無人機為無人機，%為民用無人機。

北美地區無人機市場份額占比較大，而亞洲地區尤其是消費級無人機的地區。前瞻產業研究院的數據還顯示，1年我國無人機在各個領域開始了大規模的拓展，市場規模達到.億元，其中無人機為.億元，民用無人機為億元。隨著無人機技術逐步成熟，近年民用無人機市場需求已超無人機。1年無人機市場規模為11.億元。

其中無人機市場規模為億元;民用無人機為.億元，而消費無人機又占民用無人機總市場規模的%。“過去的兩三年，我們面臨的很多是無人機個人消費問題，而往后幾年，感覺物流配送和作業飛行會快速上升，我們將在法規環境、配套政策上多關注這方面。再往后可能是大型長距離無人機，最終是無人機、有人機的融合。

李寧對《每日經濟新聞》記者表示，中短距離作業類無人機的發展會是下一個趨勢，下一步可能為無人機劃出專門的航線和通道。張興皓也告訴記者，國內無人機現在主要在低空空域隔離飛行，物流配送可能是最早進入非隔離空域的無人機商用領域。成本不能高于地面運輸%“無人機在物流領域有非常巨大的需求，不僅僅是偏遠山區。