深圳到華亭回程車返程車價格壯大業(yè)務規(guī)模。目前圓通主要面臨“市場、政策、經(jīng)營、管理”四大風險，未來圓通將繼續(xù)深耕快遞核心業(yè)務，把網(wǎng)絡“向西、向下、向外”延伸，提升產(chǎn)品與服務品質；并基于快遞業(yè)務，加快布局城市高頻配送網(wǎng)及覆蓋全國的終端網(wǎng)絡，有序地推進倉儲、冷鏈等多元化布局，為客戶提供一站式綜合解決方案。同時，作為互聯(lián)網(wǎng)技術的快遞平臺，圓通以科技為主要支撐，推動內(nèi)部運營的信息化、自動化，進而使公司整體向智能化、智慧化邁進，打造以科技與信息技術為主要驅動力的智慧圓通。（來源：日報）蘇寧無人機首飛，省一半配送時間6月日消息，今日上午點，蘇寧無人機成功完成了首次實景派送。一架無人機從浙江安吉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)豐食溪中學附近的蘇寧物流快遞配送站起飛。

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微點評：京東在“無人機”、“無人車”的道路上越走越遠，現(xiàn)在順豐也在加緊實驗商用無人機，看來這塊市場已經(jīng)成為快遞公司提升配送效率的主陣地，就是不知“雷聲”這么大的實驗產(chǎn)品何時可以真正用在實際配送中。蘇寧易購成立首屆快遞員節(jié)，就在8月日7月日消息，在發(fā)燒購物節(jié)發(fā)布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍宣布成立首屆快遞員節(jié)，時間定在8月日，設立快遞員節(jié)，是為了增強社會對于快遞從業(yè)者身份以及快遞行業(yè)價值的認可，在享受更為便捷的快遞服務的同時，也促使全社會共同努力，切實維護和保障快遞員的權益。微點評：無論是電商企業(yè)還是快遞企業(yè)，一線的快遞小哥是立家之本，這些人每天接觸到消費者，他們的態(tài)度代表了企業(yè)的文化，同時他們也飽嘗風吹日曬、冷嘲熱諷。

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正在尋求通過供應鏈的創(chuàng)新而成為行業(yè)佼佼者的企業(yè)名單中。其次，關注創(chuàng)新有可能出現(xiàn)的領域那么，中國供應鏈的創(chuàng)新模式將有可能出現(xiàn)在哪些領域呢？我們不妨重點關注兩類企業(yè)：一類是位列行業(yè)前列，并且已經(jīng)擁有良好的供應鏈管理基礎的企業(yè)。例如華為、聯(lián)想、海爾、中糧、一汽等大型企業(yè)，以及那些雖然規(guī)模不大但在所謂的“Niche”市場中處于地位的中小型企業(yè)。另一類是那些正在通過供應鏈的工具方法改造傳統(tǒng)行業(yè)的平臺企業(yè)。這種“高維度變革”的策略就好比歐洲殖民者進入了蠻荒的美洲，拉動著原始文明進行快速地升級迭代。這類企業(yè)極有可能來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或者行業(yè)B2B平臺企業(yè)，如阿里巴巴、京東、怡亞通、找鋼網(wǎng)、創(chuàng)捷供應鏈等。因為在某些方面擁有獨特的能力和技術。

1)整合物流用戶的粉絲經(jīng)濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現(xiàn)精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商平臺平臺整合，這是典型的順豐速運+順豐優(yōu)選模式。

再次,拓展方式和渠道。隨著資本市場的放開,除了傳統(tǒng)銀行外,物流產(chǎn)業(yè)基金、租賃等都豐富了園區(qū)方式。目前國內(nèi)銀行、信托等成本普遍較高,資金使用周期偏短。因此,可以嘗試引入追求長期、穩(wěn)定回報的海外基金,既符合物流園區(qū)發(fā)展規(guī)律又能降低資金成本。

目前，我國物流企業(yè)70%以上的服務活動仍然集中在運輸、倉儲等方面，但很多企業(yè)已開始探索和拓展新型服務內(nèi)容，物流服務呈現(xiàn)多樣化的趨勢。配送、物流信息服務、流通加工、物流咨詢與方案設計、包裝、物流金融及物流地產(chǎn)等日趨活躍。如從事配送服務、信息服務、咨詢與系統(tǒng)設計、金融服務的物流企業(yè)比例已從2008年的45%、40%、21.9%和12%，分別上升到2012年的70.5%、48.6%、25.8%和16.3% ，服務創(chuàng)新已成為物流企業(yè)最為基礎的創(chuàng)新活動。