深圳到龍泉零擔(dān)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、聯(lián)系電話(huà)基于固定資產(chǎn)采購(gòu)需求可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的租賃產(chǎn)品。消費(fèi)貸若申請(qǐng)人為行業(yè)基層的快遞員，可以根據(jù)快遞員的每月收入情況，結(jié)合個(gè)人征信記錄，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的消費(fèi)產(chǎn)品，比如快遞員送貨的電動(dòng)車(chē)分期付款等。但在使用個(gè)人信息提供金融服務(wù)前，應(yīng)當(dāng)先得到用戶(hù)充分授權(quán)。

“快遞+金融”面臨哪些挑戰(zhàn)？雖然快遞公司掌握用戶(hù)大量的信息，但是依然面臨眾多挑戰(zhàn)，主要有：快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈阿里在電商領(lǐng)域一家獨(dú)大，騰訊在社交領(lǐng)域地位難以撼動(dòng)，而快遞領(lǐng)域卻是競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)此此起彼伏。據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從包裹量來(lái)看，年中通、申通、圓通、韻達(dá)、EMS和順豐的市場(chǎng)份額分別為.3%、.4%、.7%、.5%、6.2%和8.2%。群雄逐鹿的快遞行業(yè)仍在充分競(jìng)爭(zhēng)。

在快遞主業(yè)格局未定的情況下，快遞公司可能沒(méi)有更多的精力放到副業(yè)——金融領(lǐng)域。缺少牌照物流金融講究三流合一，即物流、信息流、資金流。與物流行業(yè)不同，涉及到資金流的金融行業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，監(jiān)管要求必須持牌經(jīng)營(yíng)，特別是消費(fèi)金融業(yè)務(wù)。目前，消費(fèi)金融牌照基本上在銀行系手中，沒(méi)有一家物流公司參股，而網(wǎng)絡(luò)小貸牌照暫停發(fā)放，對(duì)物流金融來(lái)說(shuō)就是一大挑戰(zhàn)。

除了持牌在覬覦物流金融蛋糕外，諸多科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在虎視眈眈。“金融+數(shù)據(jù)”人才儲(chǔ)備不足在全球智慧物流峰會(huì)上，馬云表示，中國(guó)每天1億包裹時(shí)代即將到來(lái)，但是物流人才儲(chǔ)備仍不足。物流公司高層沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到金融和科技方面人才的重要性，導(dǎo)致物流公司無(wú)法在金融和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投入。

從而也就無(wú)法認(rèn)識(shí)到金融的重要性。“順豐菜鳥(niǎo)之爭(zhēng)”說(shuō)明順豐已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了數(shù)據(jù)信息的重要性，但是更多的快遞公司要么對(duì)其重要性認(rèn)識(shí)不夠，要么已經(jīng)意識(shí)到金融的重要，但受制于現(xiàn)實(shí)條件，無(wú)法大規(guī)模投入。展望螞蟻金服憑借電商購(gòu)物數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了和借唄，微粒貸依據(jù)用戶(hù)的社交數(shù)據(jù)推出了微粒貸，二者累計(jì)均超過(guò)億，在小微企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)金融領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。小米也憑借小米手機(jī)客戶(hù)的消費(fèi)行為數(shù)據(jù)不到一年時(shí)間累積超過(guò)億，壞賬率低于1%。

這些數(shù)據(jù)均表明，數(shù)據(jù)是金融的核心競(jìng)爭(zhēng)力。掌握信息流、物流、消費(fèi)者數(shù)據(jù)的快遞公司比電商行業(yè)更加近距離的接觸賣(mài)家和買(mǎi)家，反映的是真實(shí)的交易信息。一旦他們的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型得到驗(yàn)證，極有可能為這個(gè)缺少金融服務(wù)的行業(yè)帶來(lái)又一個(gè)顛覆性的金融創(chuàng)新產(chǎn)品。