深圳到永州物流公司免費咨詢 背靠企業(yè)雄厚的資金和技術、管理能力的支持，發(fā)展相對比較好。零售總裁王俊洲表示，不排除會將旗下物流等板塊獨立上市。沱沱工社早期也是自建物流，但出于成本考慮，采用自建物流+第三方快遞物流公司結合的柔性供應鏈，但因自營農(nóng)場后期運營問題，就完全采用第三方快遞物流公司來負責業(yè)務配送。沱沱工社方面稱，農(nóng)場和物流屬于重資產(chǎn)投入，從農(nóng)場到物流兩端減持，才能將產(chǎn)業(yè)鏈輕盈化，才可能將“自重”減輕。年初成立的半成品凈菜電商青年菜君，初期的取貨模式是在地鐵口取件，后因地鐵口量大，管理混亂，成本高，就轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，改成社區(qū)自提柜和宅配送的模式，蔬菜的利潤口雖大，但倉儲和物流成本都太高，終因脫節(jié)不得不以悲劇告終。自建物流從配送和服務用戶的角度來看。

可圈可點，但從經(jīng)濟和運營來看，則不利于市場競爭。德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿曾推測：受快遞物流企業(yè)面臨的成本壓力影響，隨著“共享經(jīng)濟”蓬勃發(fā)展，未來電商自建物流企業(yè)與第三方快遞物流企業(yè)或?qū)⒃谀┒伺渌汀⒏删€運輸?shù)拳h(huán)節(jié)實現(xiàn)業(yè)態(tài)融合。因此，不同的電商企業(yè)應立足電商物流特性，考慮綜合成本因素，才能讓物流能力成為企業(yè)發(fā)展的利器，在激烈的行業(yè)競爭中找到出路。而英國《金融時報》此前報道稱，中國電子商務淘金熱之際，快遞員成為掘金人。同時，它援引國際投行里昂觀點認為，數(shù)據(jù)證明亞馬遜那種自營物流的模式在中國行不通。但報道中卻認為大數(shù)據(jù)平臺菜鳥網(wǎng)絡引領快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，實現(xiàn)跨越式變革。本文且不論京東、菜鳥后誰能成功，但這個過程必不可少。

總結：流量為王的市場，自建物流成必然趨勢在全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖表示，“五年時間里面我們整個行業(yè)的包裹量已經(jīng)從億，到今年要突破億的規(guī)模，每年都會有百億級的突破。”若如萬霖所說，“快遞包裹每年都會有百億級的突破”的這個速度增長的話，電商自建物流市場在未來還是一路向好。尤其是對于淘寶、京東、唯品會等這些電商以及本身的自建物流來說，可謂是一大喜事，在快遞包裹激增、消費者要求不斷提高的社會中，電商自建物流愈加占據(jù)優(yōu)勢。因為在這百億級增長規(guī)模的快遞包裹市場份額里，終究還是要被流量主電商們瓜分，而留給第三方物流公司的流量可能少之又少，能做的就是除了流量主之外的散客們，但這些又有多少呢？在這樣的大勢下。