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中國(guó)物流新一輪全球化蓄勢(shì)待發(fā)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易近年來實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)先后與24個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，貿(mào)易伙伴遍布全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2017年貨物貿(mào)易總額達(dá)到4.1萬(wàn)億美元，占國(guó)際市場(chǎng)的份額在11%左右;服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)到6957億美元。

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十二屆全國(guó)財(cái)經(jīng)委主任、交通運(yùn)輸部原說。不過，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍存在突出短板。一些重要的國(guó)際化戰(zhàn)略性運(yùn)輸通道尚未打通，部分國(guó)際運(yùn)輸通道通而不暢，綜合物流樞紐缺乏，尤其是進(jìn)口資源整合能力和物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力，與國(guó)外業(yè)界巨頭存在巨大差距等。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊洪義指出。

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也是通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率。實(shí)際上，在物流領(lǐng)域，科技、信息化正成為各家競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。隨著阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉入場(chǎng)和投入，競(jìng)爭(zhēng)一度呈現(xiàn)白熱化。同時(shí)，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對(duì)標(biāo)為谷歌這樣的科技公司。

其中，生鮮冷鏈備受追捧得益于新零售生鮮主戰(zhàn)場(chǎng)后端的供應(yīng)鏈物流保障體系，對(duì)于前端產(chǎn)品和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要，其物流供應(yīng)鏈本身的附加值也很高。不過張羽也表示，新零售以消費(fèi)者為中心，對(duì)物流的時(shí)效、質(zhì)量和服務(wù)都提出了更高要求，對(duì)物流業(yè)是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。相應(yīng)的對(duì)物流的技術(shù)手段和組織方式也提出了更高要求。

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