深圳到哈密哪個(gè)物流好在線咨詢 數(shù)據(jù)顯示，年、年，圓通扣非凈利潤(rùn)分別為.億、.億，累計(jì)業(yè)績(jī)承諾完成率.%。截至年底，圓通速遞在全國(guó)范圍擁有自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心個(gè)，加盟商家，快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，航空機(jī)隊(duì)架，已實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)8架。值得注意的一點(diǎn)，圓通速遞在國(guó)內(nèi)時(shí)效產(chǎn)品、國(guó)際快遞產(chǎn)品、增值服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨代服務(wù)幾種主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品中，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的業(yè)務(wù)營(yíng)收同去年同期相比增長(zhǎng)%。此前，圓通在年財(cái)報(bào)中曾表示將快遞服務(wù)延伸至電商大包裹和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，逐步建設(shè)大物流體系。全球布局方面，圓通速遞海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長(zhǎng)%。年圓通速遞完成先達(dá)國(guó)際控股權(quán)的收購(gòu)，迅速拓展公司全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋，現(xiàn)已基本形成了覆蓋歐洲、北美、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

另外，公告中還提及截止年底，先達(dá)國(guó)際在全球個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)個(gè)國(guó)家、超過(guò)2,條國(guó)際航線。近兩年，新零售、新物流、新流通等概念紛紛進(jìn)入人們的視野，但無(wú)論如何創(chuàng)新，本質(zhì)都不會(huì)改變。只有線上線下與物流相結(jié)合，才會(huì)產(chǎn)生新零售。近幾年隨著電商紅利的消失，曾被看作會(huì)被“顛覆”的線下零售店，在“新零售”的風(fēng)口下又煥發(fā)生機(jī)。無(wú)論是京東的新通路計(jì)劃、阿里的零售通計(jì)劃、還是騰訊入股永輝超市以及投資，都反映了實(shí)體店在新零售業(yè)態(tài)中不可或缺的地位。“新流通”與“新零售”的內(nèi)在邏輯“新流通”是怡亞通在年提出的，以“供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，以怡亞通即將遍布中國(guó)個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為載體。

對(duì)整個(gè)商品流通行業(yè)進(jìn)行全鏈條升級(jí)，構(gòu)建O2O/B2B2C模式的商業(yè)生態(tài)，打通品牌商、零售商、消費(fèi)者之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)各方資源共享、利益共贏。從年開(kāi)始，怡亞通嘗試了開(kāi)拓新的服務(wù)平臺(tái)，在全國(guó)個(gè)主要城市構(gòu)建自己的分銷、營(yíng)銷渠道，覆蓋上百萬(wàn)家終端門店。怡亞通發(fā)揮了在供應(yīng)鏈服務(wù)上長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)，把品牌商、中間商、消費(fèi)者連接到一個(gè)生態(tài)圈中，旨在打破品牌商、渠道商和中小零售商之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)從品牌商到渠道商，再到零售商的集約共享和扁平化。在怡亞通董事長(zhǎng)周國(guó)輝看來(lái)，“新流通”具有三大特點(diǎn)：一是扁平化，即品牌與終端商店、消費(fèi)者互聯(lián)互通。它體現(xiàn)為交易環(huán)節(jié)的減少，有效實(shí)現(xiàn)信息、貨物、場(chǎng)景等元素的通達(dá)；二是共享化，即品牌、O2O商店、平臺(tái)商、流量提供商、客戶等。