深圳到鄂州物流托運報價 貨源單位也是知名企業，在平臺上提供多方接口，實現物流的互聯網+，為物流企業提高運轉效率，降低成本。朱江說融鏈天下既是技術和金源導入的支持者，也是協同資源管理標準的制定者，同時還是數據監管的平臺和窗口。在產品服務體系方面已經形成了五大標準化產品和包括無車承運人在內的三大行業解決方案以及大客戶的私有云定制。因為在朱江看來，現在互聯網的發展已不再是說2年內造就一個百億級的公司，這在消費互聯網可以實現，但是在產業互聯網還是需要扎實的產品基礎，需要穩定的業務關系維護，經過長期積累的數據后，產品和數據都才有價值。物流企業在規模化發展當中，制約因素除了貨源和錢以外，就是管理能力，這是一種剛性需求。朱江說，融鏈天下就是要通過自己的堅持不倒來滿足物流企業的剛性需求。

免費意味著免責，收費除了覆蓋后續的維護、升級成本外，也是對物流企業的擔責。融鏈天下的盈利模式來自三個板塊：一是SaaS管理下交易的協同；二是供應鏈金融產品；三是行車結算服務。朱江告訴，SaaS銷售試點期是1年的免費期，根據企業規模不同從3.8萬-萬元多不等的收費標準。年2月份兩周內融鏈天下SaaS服務銷售營收達多萬元。在數據金融服務上拓展汽車租賃業務，可以縮短企業調研時間，從而獲得平臺數據見證收入。行車消費領域與四川交投合作做ETC相關項目，這部分業務與貨車幫有重疊的地方，但是具體細分市場不一樣。今年融鏈打算引進更多的，以更低的成本去與第三方物流企業進行融合，保險領域已經與太平洋保險、平安保險做好相關業務對接。

年所有KPI指標翻幾倍朱江深知作為一家供應鏈數據公司，現在提供的SaaS服務僅僅是工具和手段，在供應鏈金融領域沒有一定的業務很難開展。在年先后與平安銀行、普洛斯金控建立戰略合作關系，與中國華信集團共同成立了一家供應鏈金融公司做商業，解決中小企業難的問題。融鏈在里面做數據監測，確保核心企業的每一單數據都是真實發生，在收到核心企業的商票后可在7個工作日內給企業貼現，在北京源豐擔保下，銀行基于數據產生的信任接收商票，完成交易的閉環。在所有前期工作都做好后，融鏈天下年主要的工作便是圍繞營收擴大規模，線上物流企業從之前的家到目標家，分直銷、渠道商以及城市合伙人三個渠道來實現。融鏈團隊目前以技術型人員為主。