深圳到玉溪物流報價 京東集團高級副總裁王振輝表示：“京東物流希望將過去十年多積累的基礎設施、經驗和價值面向社會開放，服務中國商業社會，幫助數以百萬計商家降低供應鏈成本、提升物流流通效率，把客戶體驗做到。”漢森供應鏈總裁黃剛表示，京東物流開放，會倒逼著傳統電商物流單一云倉企業、單一配送企業、單一物流系統服務商轉型升級。未來的京東，作為一家綜合供應鏈運營服務商，鏈接用戶和商家，提供一體化的供應鏈服務。作為電商平臺，交易未必是核心利潤源，真正利潤將是依托大數據驅動的綜合供應鏈服務、金融服務。為品牌商、京東平臺商家、垂直平臺等提供線上線下、全渠道供應鏈整體解決方案。智慧物流年大數據、人工智能再次成為風口，尤其是在物流領域應用。

“如果自己企業沒有和大數據、人工智能掛鉤，都不好意思說自己是互聯網+物流企業”，但是現實情況好像也差不多。智慧物流正在改變傳統物流，在潛移默化之中，我們已經接受了其提供服務，比如電子面單，智能信息存儲等，無人機、無人倉、機器人不斷在物流領域被應用，在提高效率同時，也部分解決了人口紅利大幅下降問題。中國物流業正在由勞動密集型行業向技術密集型行業升級、轉型。在增規模、降成本、提效率目標下，智慧物流已成為國家力推，行業共同努力探索實施方向。電商行業代表，阿里、京東在今年紛紛公布自己智慧物流實驗室，一系列無人機、自動倉儲設施。今年雙十一之前，劉強東表示，京東已經在四個省拿到了無人機飛行許可。可以看出智慧物流正在不斷面向大眾。

不斷走入平常生活。中國物流學會副會長惲綿認為，智慧物流不是一種技術、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應用。現在智慧物流推廣中，需要實現科學與技術結合。、年末大月日，運滿滿宣布完成D1輪，總額為1.1億美元，D2輪接近尾聲；月日卡行天下宣布完成D輪；月日，貨車幫宣布完成1.億美元B1輪；月日中鐵物流集團宣布完成7.5億元A輪戰略。年接近尾聲，各家物流公司相繼完成，雖然在物流這條道路上，大家都還沒有較好盈利模式，但是在資本寒冬陰霾下，必須要有足夠資金支撐才能活下去。物流行業人士表示，年末幾筆大，也算是資本寒冬中一股暖流了。但同時業內專家提醒，資本是個好東西，但資本也容易催生泡沫，容易急功近利。