深圳到贛州大件貨運電話價格 但是，中國的物流產(chǎn)業(yè)也到了一個發(fā)展的十字路口：一是上市所帶來的巨大盈利壓力。如今，中國的主要快遞公司，圓通、申通、中通、韻達、順豐等都已經(jīng)實現(xiàn)了上市，基本上市場的份額都已經(jīng)逐漸完成了分配，這個時候上市的另一面就開始出現(xiàn)了，資本市場永遠是錦上添花的市場，不會是雪中送炭的慈善家，所以都對這些上市快遞公司提出了盈利的要求，然而所有人都知道物流作為服務(wù)業(yè)是一個微利的產(chǎn)業(yè)，想要真正實現(xiàn)盈利那么只能夠羊毛出在羊身上，由消費者來作后的價格承擔(dān)者，所以漲價也就成為了在所難免的事情。

二是巨大的成本壓力使然。除了資本層面對于盈利的要求之外，還有一個問題則是不斷增加的成本問題，在物流產(chǎn)業(yè)中，其主要成本來自于兩個方面。

一個是人工成本，每一個快遞小哥都是需要支付工資的，原先由于人口紅利的存在，給予快遞小哥的工資可以維持在一個較低的成本水平之上，再加上各家電子商務(wù)平臺的補貼，讓人工成本壓力還沒那么大，但是隨著人口紅利的消退，快遞小哥的生活成本、居住成本的提升，讓各家快遞企業(yè)只有采用更高的工資才能真正招攬到足夠的快遞小哥。另一個則是原材料的成本，自去年以來原材料行業(yè)紙制品價格受供給側(cè)改革和環(huán)保限產(chǎn)影響而大漲，如紙張、快遞設(shè)備等價格大幅提升，原材料的壓力也在不斷增加。兩個成本的增加讓物流企業(yè)必須要通過增加收費來平衡自身的成本。

三是快遞柜模式的成本回收。除了物流配送之外，快遞的存放也日益成為一個重要的物流環(huán)節(jié)，以速遞易、云柜為代表的快遞柜企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期紛紛采取了免費的模式或單一收費的模式。

這就是向快遞小哥收費而不向消費者收費的方式來拓展市場，但是隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逐漸成熟，快遞柜的市場培育期已經(jīng)逐漸過去了，前期巨大的投入必須要靠足夠的盈利來彌補，所以到了這個階段，快遞柜企業(yè)也就紛紛豎起了收費的大旗。其實，當(dāng)我們在進行國別對比的時候往往會發(fā)現(xiàn)，為什么歐美發(fā)達國家的電子商務(wù)遠不如中國發(fā)展的如此蓬勃，重要的一個原因就是高昂的人工成本、物料成本和倉儲成本讓消費者不愿意負擔(dān)。

所以，中國也逐漸走到了這個歷史循環(huán)的十字路口，擺在中國企業(yè)面前的路有兩條：第一條，通過漲價走回歐美的老路，當(dāng)價格漲到消費者不愿意買單的地步的時候，也許中國電子商務(wù)的拐點也將到來。第二條，通過科技手段降低物流的成本，近美團的財報給快遞業(yè)另一條道路。