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公司有自己的車隊(duì)，市內(nèi)可包車配送，國(guó)內(nèi)多條直達(dá)專線，運(yùn)輸效率快，網(wǎng)點(diǎn)多，覆蓋廣，價(jià)格實(shí)惠。可以上門提貨。

也相當(dāng)于中國(guó)2006年全年的快遞業(yè)務(wù)量。十年來(lái)，中國(guó)快遞量強(qiáng)勁增長(zhǎng)3800多倍。天量包裹，每個(gè)都需要快遞員來(lái)送達(dá)。天貓數(shù)據(jù)顯示，2013年，送達(dá)1億個(gè)包裹需要9天時(shí)間；2017年，只要2.8天；今年用時(shí)還將進(jìn)一步縮短。小隰是一家中型快遞公司的快遞員。

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這是他的第四個(gè)“雙11”。他說(shuō)，今年的包裹數(shù)比去年增加了三四倍。雖然快遞公司運(yùn)用了自動(dòng)化設(shè)備，物流效率提升不少，但每天從早6點(diǎn)工作到晚10點(diǎn)仍是“雙11”后常態(tài)。他每天的派件量大概三百件，要打三四百個(gè)電話。每天行走五六萬(wàn)步，將近四十公里，相當(dāng)于跑了一個(gè)馬拉松。

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天貓“雙11”十年，物流訂單從一天26萬(wàn)單起步，增長(zhǎng)了3800多倍，大步跨過(guò)歷史性的10億個(gè)物流訂單關(guān)口，創(chuàng)造了世界新紀(jì)錄、行業(yè)新奇跡。這也標(biāo)志著菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)正式進(jìn)入單日10億個(gè)物流訂單的新時(shí)代。10億個(gè)物流訂單大致相當(dāng)于美國(guó)20天的包裹量、英國(guó)4個(gè)月的包裹量。

他十分興奮。“我們機(jī)場(chǎng)也要建第二條跑道，我熱烈邀請(qǐng)你們明年來(lái)沖繩分享經(jīng)驗(yàn)。”日本沖繩縣商工勞動(dòng)部國(guó)際物流推進(jìn)班主任興座大介像找到了“知己”。沖繩縣那霸機(jī)場(chǎng)和鄂州機(jī)場(chǎng)的定位十分相似，同樣以貨運(yùn)為主，同樣是一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，輻射半徑也有交叉，他希望在產(chǎn)業(yè)布局、對(duì)接、規(guī)劃、建設(shè)上。

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他的快遞車每天也要跑五六十公里，中途更換三四次電瓶。每日三餐，他都在路上解決，路邊買點(diǎn)食物邊走邊吃；水也盡量少喝，節(jié)省上廁所的時(shí)間。他說(shuō)這樣的狀態(tài)會(huì)持續(xù)到11月20日前后，然后又將迎來(lái)“雙12”、圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)等快遞高峰。每一份令人期盼的快遞背后。