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協調難度大，與物流一體化運作、網絡化經營的物流運行模式不完全相適應。近年來，各部門出臺了一系列政策措施，但是，也還存在著落實不到位、推進速度慢、地方協調難等問題。新興物流領域出現的新問題，也對物流業治理體系和治理能力現代化提出了新的課題和新的挑戰。

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2006年3月，十屆全國四次會議通過的《“十一五”規劃綱要》將“大力發展現代物流業”單列一節，標志著物流業的產業地位正式確立。2007年，文件作出“構建軍民結合的物流體系”的重大部署。2009年3月，發布***個物流業發展專項規劃《物流業調整和振興規劃》。

與我國的改革開放同步。四十年來，物流業經歷了從理念傳播、實踐探索、產業地位確立到創新發展的全過程。1978年12月，黨的拉開了我國改革開放的序幕。同年的11月份，當時的國家物資總局組織有關部門和地方領導赴日本考察，首次將“物流”的概念引入國內。

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三是必須培育市場主體。物流企業是物流市場活動的主體，只有做強做大做優做精，物流企業才能發展壯大。四是必須尊重企業家的勞動創造。只有營造公平競爭的市場環境，維護企業家合法權益，才能激發物流企業創新發展的活力和動力。五是必須堅持科技進步?？茖W技術是***生產力。

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物流企業和從業人員素質有待進一步提高，物流市場治理體系和能力還有待加強；效率變革、動力變革和質量變革的任務還很艱巨。總之，物流業發展現狀與現代化經濟體系建設和人民對美好生活向往的物流需求還有許多方面不相適應。國家物流競爭力還有較大的提升空間。