深圳到澳門物流運輸報價 供應鏈金融、物流大數據服務的變革：金融和數據永遠是孿生的兄弟，沒有數據就根本沒有金融的價值，沒有金融和商業，數據就是一堆data。新零售時代的智能物流，一些data都會在云端，各大物流企業不是拼的物流資產，而是拼的數據資產，因為物流資產可以眾包、可以租賃，而物流的大數據的價值，金融的價值，將是新零售時代的核心競爭力。特別要說明的是，傳統的物流的CIO現在日子都不好過了，未來是DT驅動的時代，對物流數據和信息化是的變革，CIO將面臨的。新零售環境下，如何評估一個物流企業的價值？這個話題是一個非常重要的話題，未來的新零售商業時代，物流企業的核心價值究竟是什么？1）誰距離用戶越近，越有商業價值。

新零售時代后價值的是末端物流后一公里。因為這里聚合了重要的用戶商業價值。2）誰沉淀的物流運營數據越多，誰就具有更大的商業價值，比如物流卡車司機運營數據，未來就具有更大的價值。3）誰提供供應鏈運營的增值服務越多，上下游對你的依賴性越高，誰將控制住未來的產業鏈商業。未來一個物流企業的價值，不是資產越多越好，而是運營能力越強越好，資產是不是你的不重要，誰能把資產發揮大的效能，這個很重要。新零售，給中國物流行業一個全新的機會，這讓那些傳統思維經營的物流企業，被新思維、新模式的企業甩的老遠。后一公里的商業機會呈多樣化其實，前面已經幾次提到后一公里的商業價值了，后一公里是蘊含巨大商業機會的領域，但這個領域不是快遞企業的。

當年順豐探索嘿客，血淋淋的教訓擺在這里的，包括百世探索百世店、圓通探索媽媽店等，中國快遞企業的基因很難轉化成商業。也不是大多落地配企業的，為什么我這樣說，因為大多數報業轉型的落地配企業，基因是“媒體+城市配送”的基因，壓根沒有太多的互聯網商業的運營基因，不怕得罪這些老總們（好多老總和我都是老朋友了），客觀的說，這個領域轉型，他們真的很難。我本人對后一公里商業的定義是：1）后一公里是物流；2）后一百米是服務；3）后一米是面對面的有溫度、有粘度、有信任度的社交關系（online+offline）。后一公里末端是社區微電商、社區微電商運營的重要商業平臺，這個平臺不是傳統思維的人能玩的轉的，一定是年輕的具有互聯網新商業思維的一群人玩的。