深圳到宜昌物流公司免費咨詢 順豐快遞的“快”和航空運輸有著千絲萬縷關系，但是中國快遞因為在航空領域發展緩慢，沒有抓住機遇，導致中國快遞企業規模與世界上快遞企業拉開差距，國際化進程變慢。可以簡單理解為，中國快遞企業的發展成也航空“敗”也航空。近日獲悉，曾經4年砸下2個億在全國部分地區占據一定市場份額的城際速遞被戰略并購重組，而這起重組背后推手竟是家名不見經傳的創業公司“曹操到”，快遞圈驚現“蛇吞象”。向“曹操到”方面求證，其創始人魏東表示，此事屬實，相關事宜正在處理中。城際速遞是天津市郵政管理局、天津快遞協會相關領導扶持，由天津當地某家實力雄厚的集團公司投資打造，致力于打造快遞行業高端服務品牌。成立近四年投入2億元，在北京直營余網點。

天津直營余網點，已屬于成型的京津冀地區精品時效快遞，單日峰值訂單5萬票。“城際集團”旗下有北京、上海、天津、浙江、江蘇、廣東、福建七大子公司，及二十八家分公司，看得出是有意做全國市場。其對外表示“城際速遞采用直營模式，本著立足于天津并逐步邁向全國的發展思路，致力于打造快遞行業的高端服務品牌，未來面向全國，走向國際是城際的發展前景。”但從年底傳出經營策略、一員與業務大規模調整，出現拖欠薪資等一系列狀況，倒閉的結局似乎可以預料到。“曹操到”是星河互聯聯合創建的“互聯網+快遞”初創項目，一直潛行，市場上未見太多宣傳與推廣，其主打“用眾包模式重構快遞行業”的理念，用碎片化、流動性補充規模化、集約化帶來的不足。

作為初創公司的“曹操到”何以有這么大能量，此次動作是否為“星河系”物流快遞版塊發力的證明，互聯網+快遞大潮將至？快遞行業寡頭格局的形成，并不意味著競爭的結束，相對于傳統快遞的痛點，互聯網+快遞或許是突破口。5大民營快遞企業相繼上市，年對于中國快遞行業來說是關鍵一年，年第一次會議上，為“虛實經濟”定調：網店是“新經濟”，但直接帶動了實體工廠的銷售；快遞業作為“新經濟”的代表，既拉動了消費也促進了生產。國家數據顯示，截至日，中國快遞業務量突破億件，同比增長%。國家對年工作進行安排部署時指出，預計年郵政業業務總量完成億元，同比增長%；業務收入完成億元，同比增長%。其中，快遞業務量完成億件，同比增長%。