深圳到常寧大件運輸公司、長途貨運且菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初因有多家快遞企業(yè)入股及其定位，也算是具有天然的協(xié)同基因，但是卻仍時不時引來質(zhì)疑。與菜鳥以及阿里相關(guān)的物流公司基本上已經(jīng)形成了供應(yīng)鏈閉環(huán)，不差錢的菜鳥，其運營模式也越來越重。

那么原本就作為一個正的三方，京東物流真的能夠堅持好“盟國思維”，打造“共生物流生態(tài)”？6月8日，劉強東還公開對外表示，京東物流未來五年來自于京東平臺的收入必須低于一半才算成功，十年后不超過%，這被不少媒體解讀為是京東在公開與各大快遞企業(yè)搶飯碗。京東做共生物流平臺、做生態(tài)是否也會走上跟菜鳥這樣的瘋狂投資和聯(lián)盟之路？在新一代物流大會上成立億元“京東物流綠色基金”，并要協(xié)同行業(yè)合作伙伴和社會力量，加速物流行業(yè)的綠色升級。

其中已經(jīng)展示了部分京東的物流小伙伴：DHL、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、達(dá)達(dá)，中通快運也于月8日實現(xiàn)了與京東平臺的對接。這是否會阿里加速在物流領(lǐng)域的布局我們還無法得知，不過可以確定的是，京東和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的這兩場物流大會還會堅持開不少年。

新物流和物流誰更勝一籌？在京東新一代物流大會上，京東物流CEO王振輝還表示，在零售時代，物流會貫穿商流，終將迎來物流時代。物流是在零售背景下，以短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）為特征的新一代物流基于短鏈供應(yīng)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù)，將通過技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)智慧化物流體系；將為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個社會創(chuàng)造價值。

構(gòu)建物流共生物流生態(tài)。物流就是要依托智能科技，通過打通供應(yīng)渠道、物流平臺、服務(wù)場景、消費需求等多維度的界限，深度融合，共建價值網(wǎng)絡(luò)，無處不在、無時不在，以的方式，嵌入到生產(chǎn)、流通、消費的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，為B端、C端、G端等多用戶創(chuàng)造隨時隨處隨需、觸手可得的價值體驗升級。物流將加固零售基礎(chǔ)設(shè)施，推動零售加速實現(xiàn)成本、效率、體驗的升級。

看起來比較有趣的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在今年5月日也召開了一場全球性的物流會議——GSLS全球智慧物流峰會。會上菜鳥不僅發(fā)布了新LOGO，進(jìn)行了品牌升級，并表示菜鳥網(wǎng)絡(luò)將從數(shù)據(jù)的開放到的開放，從局部優(yōu)化到全局優(yōu)化，重要的目的是要借助此次大會做到三個“更加”：在思想上更加開放、協(xié)同；。