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競爭一度呈現白熱化。同時，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。但是對于大多數中小物流企業來說，公司、網點之間的信息未打通，每個網點財務、運營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態，這導致資金運轉困難、協同效率較低。

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而在這個領域還是存在很多人才缺口，尤其是中小型物流企業。下文簡單從人員素質、教育、管理等方面進行解析說明。我國教育事業的快速發展是在上個世紀90年代末，物流專業的普遍設置則是在新世紀之后，因此我國物流行業一直存在著一個較大的人才供求缺口，再加國培訓市場的相對滯后。

因此，物流行業的人力資源是成本還是能夠帶來效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹立了以人為本的管理理念。現實的情況是，我國大多數物流組織僅僅將人力資源視為實實在在的成本。物流企業為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求。

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而供應鏈與物流作為一個蓬勃發展的產業，尤其電子商務的廣泛的滲透到人們的日常生活中，剛過去雙十一購物節阿里巴巴集團一天的成交額2135億元，同時也宣告一天10億包裹的到來。這樣龐大的業務體系，需要各個方面的人才與技術支持，與其發展相對應的是供應鏈與物流領域的人力資源的管理和發展。

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所以較無人乘用車的商用可能更快一些，這也讓很多資本和物流公司在這個領域不惜砸下重金。普洛斯金融總裁竇彥紅表示，這幾年物流在社會發展中提升速度特別快，互聯網和物流企業的發達將物流行業提升到了物聯網時代，專業化逐漸在所有的投資里占據重要比例。未來。