深圳到松原大件物流運輸公司電話 分享各自的經驗及趨勢預判。點擊了解峰會詳情網美團再一次展示了它的邊界。在月日的美團無人配送開放平臺發布會上，美團的小型無人配送車小袋為美團副總裁王慧文送來了一杯外賣咖啡。這是美團無人配送車首次公開完成從商戶到用戶的配送全流程。一款采用L級別(在特定條件下汽車無需駕駛員也能自動行駛)自動駕駛技術的概念車也隨之亮相。

在這場發布會上，美團宣布建立無人配送開放平臺，聯合、高校、企業三方，牽手北京智能車聯產業創新中心、華夏幸福、Segway等近家合作伙伴，試圖構建一個完整的無人配送生態圈。這一方面顯露了美團搶先定標準的野心。另一方面，外賣配送的人力成本近年的確水漲船高。美團的招股說明書顯示，餐飲外賣收入占美團收入來源的比例從1年的.%增長至1年的%。

已經成為美團的核心業務。隨之而來的是人力成本的上升截至1年底，美團外賣共擁有.1萬自營騎手。招股書顯示美團餐飲外賣業務成本由1年的億元增至1年的1億元，增幅達.%，騎手成本則由1年的1億元增至1年的1億元，占.%，增長超過了倍。美團外賣配送目前日最高訂單達到1萬單，外賣配送人力成本會很高，將來一部分訂單采用無人駕駛，能夠改善效率和成本。王慧文說。

外賣配送可以分為三段場景。美團無人配送部總經理夏華夏以園區外賣舉例，配送過程可以分拆為從商場里的餐館到商場門口-商場門口到用戶所在的園區-從園區門口到用戶手中這三段。一般人類騎手從商場取餐需要花費-分鐘，從商場到園區、從園區配送給用戶各需要1分鐘左右。美團的設想是。

第一段場景較為復雜，主要使用人工配送;從商場門口運到小區門口的運送使用美團中型無人車，再用小袋等小型無人車把外賣送到用戶手中。美團計劃1年在部分片區實現規模化運營。無人配送能否大規模應用到外賣行業，首先要面臨的是技術問題。在從商場門口到園區門口的第二個配送階段，無人配送車需要面對比室內環境復雜得多的駕駛環境，需要考慮人行道、機動車道、紅綠燈，有時還要駛入機動車道。

夏華夏認為這在技術上比很多無人駕駛汽車都更加復雜。送到園區門口后，如何讓小車自動從中車上取餐也尚待解決。到了配送的最后一個環節，無人配送小車還要自行通過門禁、進入電梯。夏華夏介紹，目前金地集團、朝陽大悅城已經同意為美團免費改造電梯，以便于無人配送小車進出。