深圳到大連大件貨運哪家好哪家好 但是末端配送或是低速無人物流車卻是一個可以在半年到一年內快速實現的事情。而且中國的末端市場很大，末端市場車輛數字是高的，而且它的效率其實是低的，用的人也是多的，這是快速切入物流場景的。目前，新石器自動駕駛團隊大概有人左右，團隊主要是偏工程化和實施。

余恩源在接受采訪時也簡單介紹了和百度合作的無人物流車項目，百度現在主要提供技術開發力量，對于車的安全性和車身特性，比如說車身控制，車輛控制這些是由新石器自己開發的。未來可能隨著跟百度合作的深入以及運營車輛的增多，新石器技術團隊也會擴充，但是余恩源也表示，這個擴充是針對車輛進行服務的，打造平臺的能力。不過余恩源也說，雖然現在自動駕駛技術還處于中等水平。

但是這對于低速場景的無人物流車來講，已經足夠了。它并不需要在超復雜（雨天、隧道等等）的環境中開展高難度動作，只需要在規定的時間內將貨物送到就好，花哨的動作反而不適用。他用了來形容，“低速無人物流車與自動駕駛技術就像人一樣，要德才兼備，如果每輛車都配上一套萬元的無人駕駛系統，那就真造不起車了。

”據了解，到今年6月份為止，新石器已經量產了臺無人物流車，全部部署在雄安和常州兩條線運營，雄安可能少一點，兩三輛，因為雄安地方小。余恩源也透露，“這個落地運營就是商業化運營，真實產生收入，在月份會開啟下一輪計劃，目標是上千臺，根據前一段運營的經驗，優化產品和自動駕駛技術，然后覆蓋更多的運營場景，爭取更大規模的落地運營。

”這個落地運營的概念和現在市面上大多數企業理解的不一樣，在數量上已經不是一個量級，幾臺車在實驗室就可以生產出來，幾百臺就是量產的概念了，這就存在了本質的區別。新石器就是在這百余臺無人物流車運營過程中發現問題并解決問題，讓軟件和硬件更匹配，同時可以將效率大化。余恩源創立新石器進入物流行業，至今已有9年時間，就像余恩源自己所說一樣，無論是他還是新石器，都是致力于在不同的時間段可以生產/研發出更適合市場的產品，真正做出可以提高物流行業運行效率的產品。

近日，阿里拍賣官微宣布，順豐集團在其平臺上，經過次激烈競價，花費萬元，拍下了兩個飛機發動機。阿里拍賣官微調侃，“誰家沒事拍倆飛機發動機干嘛啊？首先你家里得有飛機啊……得有飛機啊……飛機啊……”。