深圳到唐山大件貨物貨運費用 此前，谷歌以5.5億美元投資京東，還參投滿幫。國家發展研究中心助理研究員、行業分析師劉江認為，谷歌的投資行為在快遞物流領域處于嘗試探索階段。在他看來，目前，谷歌主要依賴投資手段實現在快遞物流領域的發展，將科技技術融入相關的快遞物流企業中，這些企業一旦有相關需求，谷歌便會提供相應的技術服務。順豐還有很長的路要走順豐的很多應用科技在快遞物流行業處于地位，但與谷歌相比，仍存在一定差距。

劉江表示，順豐的科技技術研發主要在于應用層面，是基于快遞物流業務發展的需要而定制研發相應的科技產品。谷歌則更多基于場景開發，在人工智能等方面引領全球，所以谷歌的技術研發相對而言更具前瞻性與顛覆性。不可否認的是，應用科技確實對快遞行業產生了一定影響。

況且我國目前的快遞業仍處于高速增長狀態中，業務規模的高速增長需要快遞企業運用新技術來應對。劉江用具體數據進行說明，他指出，如今，我國人口紅利已消失，快遞業已從勞動密集型產業向技術密集型方向轉變。從近幾年行業發展的數據來看，勞動力的邊際產出遠遠低于技術的邊際產出。

順豐年上半年，研發費用增加1.億元，同比增長.%。事實上，大多數快遞企業正逐步運用互聯網、人工智能等科技技術實現資源優化配置，在滿足用戶不斷增長的個性化、多樣化需求的同時，形成了規模化發展，從而有效控制成本提升效率。成立了年的快遞物流公司，雖已是行業巨頭之一，但順豐卻沒有固守傳統企業的發展路徑，而是選擇順勢發展，搭建科技環境，向“科技公司”逐步邁進。

但是，其若真想搭建“科技公司”，未來注定還有很長的路要走。在劉大成看來，在計算機、物聯網、人工智能等體系中，單純靠資本發展很難有突破性進展。科技創新是企業未來的命脈，但是實體企業順豐與科技巨頭谷歌本就不處于同一競爭層面。

順豐會在某些應用科技方面有一定實力，但在科技體系打造方面卻有一定差距。他預測，未來，在科技方面，順豐會加大投入，引入創新型產品，比如無人機、無人倉、無人駕駛等，并會在科技融合方面加大布局；在產品方面，順豐會利用高頻次的產品帶動低頻次的產品，從而實現邊際效應遞增；在服務方面，順豐將會結合現在快遞產品提高逆向物流服務體系；在供應鏈方面，順豐將會進一步打造從供應鏈上游到下游全產業鏈體系的融合。