深圳到景德鎮(zhèn)貨運(yùn)公司、便宜的物流公司 由需求特征變化進(jìn)而帶來新的物流需求。.倉儲物流戰(zhàn)略規(guī)劃模塊為滿足新零售趨勢下線上門店和線上訂單的配送要求，企業(yè)提出對倉儲物流進(jìn)行總體戰(zhàn)略規(guī)劃，以滿足企業(yè)未來幾年內(nèi)銷售額億的增長目標(biāo)。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀倉儲物流戰(zhàn)略規(guī)劃分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、倉儲配送中心規(guī)劃和配送規(guī)劃三個(gè)板塊。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要是確定是否采用多倉配送，以及配送中心選址和庫存策略;配送規(guī)劃在結(jié)合倉庫選址的前提下，進(jìn)行配送模式和車輛調(diào)度、路徑規(guī)劃;倉儲配送中心規(guī)劃主要是在現(xiàn)有倉庫運(yùn)營基礎(chǔ)上。如何提升產(chǎn)能和時(shí)效，以及新倉的運(yùn)作模式。倉儲戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容1.網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃目前倉儲物流網(wǎng)絡(luò)僅1個(gè)配送中心，供應(yīng)商集中運(yùn)輸至配送中心后，再由企業(yè)調(diào)度配送至市內(nèi)、市外各門店。

隨門店數(shù)量和業(yè)務(wù)量增長，此種模式存在的問題也越來越明顯，主要體現(xiàn)在倉儲生產(chǎn)能力不足，且提升空間小;距離較遠(yuǎn)門店配送時(shí)效無法滿足;配送成本高。網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃主要解決是否采用分倉覆蓋門店配送，控制配送成本的前提下保證配送時(shí)效。在此情況下，通過分析門店和訂單分布特征，初步按照城市中軸線劃分對比各區(qū)域業(yè)務(wù)量，再按業(yè)務(wù)量分布初步判斷分為個(gè)倉庫覆蓋分別配送。

最后結(jié)合具體指標(biāo)，分析外部政策、環(huán)境、交通等非量化條件和配送準(zhǔn)時(shí)性、服務(wù)覆蓋率、運(yùn)營成本等可量化條件綜合影響下選擇分倉配送的網(wǎng)絡(luò)體系。.倉儲規(guī)劃構(gòu)建倉儲運(yùn)作指標(biāo)體系，通過與行業(yè)指標(biāo)對比反映倉儲配送中心運(yùn)營操作存在的問題和瓶頸。根據(jù)對比分析，此項(xiàng)目中倉儲配送中心存在的瓶頸主要在存儲和分揀環(huán)節(jié)倉儲環(huán)節(jié)目前為擱板貨架和地堆存儲。

倉庫利用率低且?guī)齑嫒萘啃?分揀環(huán)節(jié)人工揀選，人工搬運(yùn)，且揀選流程復(fù)雜，揀選動線交叉，搬運(yùn)距離長，造成訂單產(chǎn)能較小。針對此情況，倉儲規(guī)劃的方向選擇以在現(xiàn)有面積提高庫存量和提高分揀效率為主，同時(shí)考慮配送中心整體的組織架構(gòu)和信息化系統(tǒng)功能優(yōu)化。通過提升庫存量和訂單生產(chǎn)能力，提升配送中心整體的門店覆蓋能力和訂單生產(chǎn)產(chǎn)能。.配送規(guī)劃由于企業(yè)配送業(yè)務(wù)類型較多，有市內(nèi)門店自營車輛配送、市外門店三方配送、快遞配送、市內(nèi)門店之間自營車輛調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)。

且目前無運(yùn)輸管理系統(tǒng)，造成在途訂單無法管控，自營車輛調(diào)度效率低，自營車輛有效使用率不高等問題。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分倉選址方案，以提高市內(nèi)配送自營車輛的協(xié)同性為主要規(guī)劃方向。通過重心法。