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過(guò)去僅在園區(qū)實(shí)驗(yàn)的無(wú)人載重貨車正式走上杭州街頭及城市快速路，從德邦快遞杭州下沙樞紐場(chǎng)行駛至杭州西湖區(qū)三墩鎮(zhèn)振華路營(yíng)業(yè)部。無(wú)人駕駛貨車在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下上路試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著快遞物流行業(yè)高效率、低成本、高智能的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。（點(diǎn)評(píng)：無(wú)人貨車看來(lái)真的要來(lái)了。深圳到撫遠(yuǎn)物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司、深圳到撫遠(yuǎn)零擔(dān)物流公司再創(chuàng)歷史新高。（點(diǎn)評(píng)：日快遞量妥妥超10億件，誰(shuí)說(shuō)我們消費(fèi)降級(jí)了！▌國(guó)家公布，雙11當(dāng)天全行業(yè)共處理快件4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%。雙11，“億級(jí)”成員為中通、韻達(dá)、圓通、申通，其中，申通官宣當(dāng)天訂單量達(dá)到10194萬(wàn)件（約1.02億件）；

競(jìng)爭(zhēng)一度呈現(xiàn)白熱化。同時(shí)，集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入，順豐更是將自己對(duì)標(biāo)為谷歌這樣的科技公司。但是對(duì)于大多數(shù)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。深圳到撫遠(yuǎn)物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司、深圳到撫遠(yuǎn)零擔(dān)物流公司全力以赴推進(jìn)改革各項(xiàng)工作，切實(shí)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（點(diǎn)評(píng)：三檢合一，趕緊的了！▌11月15日上午，上海市交通會(huì)總隊(duì)向上海燊昌物流有限公司開(kāi)具了3萬(wàn)元的超限運(yùn)輸非現(xiàn)場(chǎng)罰單。這是自2018年9月18日上海啟用7處公路治超電子自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)以來(lái)。

▌11月15日，無(wú)人重卡領(lǐng)軍企業(yè)智加科技宣布完成A+輪，由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投。此前智加科技已經(jīng)獲得滿幫集團(tuán)、金沙江創(chuàng)投、光速中國(guó)、華創(chuàng)資本等重量級(jí)投資方投資。并制定了兩年運(yùn)營(yíng)1000輛量級(jí)的安全智能駕駛重卡車隊(duì)的目標(biāo)。（點(diǎn)評(píng)：還沒(méi)一撇呢，▌11月13日。